Об экономии речи быть не может.
Ситуация больше теоретическая, но возникнуть может с каждым: приехали на выходные на дачу, в воскресенье ехать назад — а бачок омывайки пуст. Воду уже не залить — «минуса», купить незамерзайку — теперь уже только в райцентре.
Спасут ли подручные средства? Например, алкоголь, хранящийся в закромах.
На зимних «колесах» с пробегом можно крупно сэкономить, но и риски такой покупки тоже немалые.
От сцепления в маленьком пятне контакта шины с поверхностью зависит ваша безопасность, здоровье и, без преувеличения, жизнь. И, если мы берем новые покрышки, имеем хоть какую-то защиту в виде гарантии производителя.
На вторичке же «ходимость» шины и ваша безопасность ложатся исключительно на ваши плечи. Вот ключевые пункты, на которые стоит обращать внимание в первую очередь.
Современные моторы славятся масляным аппетитом. Причем не только турбированные: «масложором» по тем или иным причинам страдают и корейские атмосферные агрегаты, нередко можно встретить и на японских движках (правда, возрастных).
На этом фоне может возникнуть вопрос: а зачем вообще менять, если масло и так регулярно обновляется доливками свежего? Это в корне не верный подход.
Мелочь может привести к серьезной поломке.
Чаще всего руль бьет на ходу от неправильной балансировки колес или критического износа деталей рулевого управления/подвески. Но подчас причины кроются в совершенно не очевидных вещах, которые непросто найти, но просто устранить.
Бьет, потому что колеса плохо прикручены
Почувствовав биение, первым делом надо проверить затяжку колесных болтов. Механик мог упустить этот момент на шиномонтаже, а вы не перепроверили.
Удивительно, но кто-то в это до сих пор верит.
В любой шиномонтажной мастерской вам расскажут о чудодейственных свойствах азота: накачанные им колеса станут легче, прослужат дольше, еще и расход топлива упадет. И стоимость вроде символическая — почему бы не попробовать?
«Нет» №1
Воздух и так на 78% состоит из азота. На стабильности давления в шине еще +22% скажутся примерно никак.
Возможно, все не так критично.
Выехали из сервиса с новенькими колодками и сразу услышали посторонние призвуки? Не переживайте раньше времени: причины скрипов могут быть разными, и лишь некоторые из них сулят неприятности.
Причина №1: притирка
Новой детали нужно какое-то время, чтобы интегрироваться в тормозную систему. Первые 50-100 километров свежие колодки могут притираться к диску, после чего шум уйдет. Если не уходит, проблема не в притирке, придется возвращаться в сервис и искать ее.
Неладное можно распознать самому, а вот для решения потребуется помощь.
У обслуженных и исправных автомобилей, как правило, нет проблем с системой зажигания. На возрастных и неухоженных машинах иначе: система зажигания перестает подстраиваться под текущие условия и некорректно меняет угол опережения зажигания: оно становится или слишком ранним, или слишком поздним.
Об этом можно не вспоминать годами.
Если в городском режиме или при выходе на обгон начали появляться странные рывки, возможно, дело в забитом топливном фильтре. Независимо о качества топлива на вашей АЗС, в ходе эксплуатации фильтр неизбежно забивается и теряет пропускную способность.
В какой-то момент системе питания и подачи топлива автомобиля этого самого топлива не хватает, возникают те самые рывки и перебои.
Появление гула откуда-то снизу может говорить о критическом износе ступичного подшипника. Проверить, так ли это, можно довольно просто и самому.
Надо просто вывесить «подозрительное» колесо — сделать так, чтобы оно не доставало до земли и могло свободно вращаться. Для этого можно приподнять машину обычным домкратом или заехать по диагонали на неровность, чтобы нужное колесо оторвалось от земли.
Среди уловок механиков есть одна совершенно наглая.
Бывает такое, что в автосервисе запчасть поменяли только на бумаге, а на деле работы не проводились, с владельца берут плату «за воздух». Как не попасться на такой обман?
Требовать замененные запчасти назад. Да, в этом случае все заботы по дальнейшей утилизации фильтров-подшипников лягут на ваши плечи, зато вы на сто процентов убедитесь, что замена была выполнена в полном объеме.
