Все держатели мобильников недолговечны, независимо от материала присоски: со временем начинают отваливаться и резиновые, и силиконовые присоски. Чуть продлить им жизнь помогут небольшие хитрости. Так, место крепления можно смазать силиконовой смазкой или вазелином — главное, не переборщить, иначе эффект будет противоположным.
Наведение чистоты тоже имеет свои правила, напрямую влияющие на долговечность транспорта.
Неумелыми действиями на мойке самообслуживания можно навредить своему автомобилю. Например, если в процессе подносишь пистолет ближе 30 см к к кузову — это портит лакокрасочное покрытие.
Если направлять струю пистолета под острым углом, можно оторвать внешние элементы декора — шильдики, молдинги, накладки.
Его всегда можно купить в автомагазине и быстро установить.
Если вовремя не заметить пойманный в колесо саморез, можно очень быстро «убить» покрышку или вообще попасть в аварию. Быстрее всего аномалии колеса распознают датчики давления, установленные внутри колес.
В более-менее современных автомобилях даже бюджетного сегмента они устанавливаются с завода, если нет — можно докупить самому.
Какое давление выставить в шинах на зиму, вы узнаете, если посмотрите в руководство по эксплуатации или на лючок бензобака. Но куда важнее не просто один раз его выставить и забыть, но регулярно мониторить.
Что делать, если «родного» масла под рукой нет, и доливать придется что угодно? В совсем безвыходных ситуациях подойдет вообще любое моторное масло любого состава, вязкости и допуска.
Работа двигателя совсем без смазки чревата полным выходом из строя, поэтому с хоть каким-нибудь маслом лучше, чем вообще без него.
Из ситуации можно выйти всего двумя способами.
Если загорелся желтый «чек», машина предупреждает вас о низком уровне масла. Это не значит, что его в системе совсем нет — оно просто на минимальной отметке. Можно продолжать движение еще какое-то время, но только до ближайшего магазина с «доливкой» или сервиса.
Но если все же ситуация экстремальная, то запомните: нельзя смешивать красный и зеленый антифризы. Но такое разделение очень условное, потому что цвет дает краситель, и он ничего не говорит о составе антифриза. Важнее маркировки на канистре: G11, G12 и так далее. Они обозначают химический состав, и вот это уже важно.
Любой загоревшийся «чек» как сигнал тревоги, но в случае с ABS есть исключения.
Причин, по которым загорается лампочка ABS, может быть сразу несколько. Не все из них должны вызывать панику у автовладельца.
Иногда к появлению предупреждения приводит долгая пробуксовка: когда одни колеса стоят неподвижно, а другие бешено вращаются. Блок управления ABS воспринимает эту ситуацию как нештатную и дает сигнал. Лампа при нормальном движении погаснет сама, или можно «перезагрузить» систему, заглушив мотор.
На российский вторичный рынок идет вал покрышек «без пробега по РФ» из Европы. Но под видом просто бывшей в употреблении шины вам могут продать восстановленную, с наваренным поверх старого обода новым слоем протектора. Эта индустрия в Евросоюзе развита довольно сильно, в Польше есть целый профильный завод по восстановлению. Но восстановленная покрышка все равно не будет иметь свойств новой и будет уступать по своим потребительским характеристикам обычной б/у.
Производители называют такой ремонт исключительно временным решением.
Покрышка, по их мнению, после такого ремонта пригодна только для поездки на шиномонтаж для замены на новое колесо. Автоэксперты и профильные форумы не столь категоричны: самостоятельный ремонт в экстремальных условиях, скорее всего, поставит на дальнейшей судьбе колеса крест.
Дилетантская, кустарная обработка отверстия прокола шилом, вероятнее всего, повредит нити корда, эксплуатировать такое колесо в дальнейшем небезопасно.
