Потребуется ровно пять минут времени.
Зимой многие пренебрегают мойкой автомобиля, а зря: кузов машины надо регулярно отмывать от вредных соляных реагентов. Но как быть, ведь на дворе — морозы, и даже после мойки с сушкой влага остается на уплотнителях и в полостях? Что уж говорить про «самомойку», которая в принципе происходит на улице.
Привычная для многих автомобилистов вещь не так безобидна, как на первый взгляд.
Привычка носить ключи связкой или навешивать на ключ зажигания брелоки, карабины и другие безделицы может иметь неожиданные последствия. Все эти нелегкие в целом побрякушки существенно увеличивают нагрузку как на сам ключ, так и на замок зажигания.
Действовать нужно незамедлительно.
Запотевание фар и фонарей, по большому счету, естественный процесс: несмотря на кажущуюся целостность, корпус светового прибора все-таки не до конца герметичен. В нем есть клапаны вентиляции, чтобы пластик не лопнул при нагреве воздуха лампочкой.
Пока сухо и жарко, фара не «потеет». Но при перепадах температур наружный холодный воздух оседает конденсатом внутри теплой после поездки фары.
Замечали в потоке, как «опытные» автомобилисты огибают «лежачего полицейского» так, чтобы по нему проехала только одна сторона машины? Это в корне неверно и даже глупо.
Проезжая неровность под таким углом, вы снижаете нагрузку только на одну сторону автомобиля — чаще всего правую. Левая при этом испытывает большую нагрузку, которая всецело ложится на подвеску. В итоге износ шасси получается неравномерным, и детали по левой стороне выйдут из строя раньше, чем на правой.
О большинстве этих нюансов вспоминают, когда слишком поздно.
1. Дистанция
Об этом твердят с первых дней в автошколе, и тем не менее желание «прижаться» к кому-нибудь в потоке велико. Бытует заблуждение, что если оставлять слишком большой зазор, в него обязательно найдутся желающие вклиниться. Может быть, и так, но надо искать золотую середину, которой точно должно хватить на экстренное торможение.
Важно знать несколько нюансов.
По аналогии с гидромеханическими автоматами у вариатора есть масляный насос, а у некоторых конструкцией предусмотрен и гидротрансформатор — узлы, для которых езда в нештатном режиме губительна.
Поэтому при невозможности уехать на эвакуаторе буксировать авто с CVT можно при неукоснительном соблюдении ряда условий.
Только за последний месяц обязательная автогражданка прибавила минимум 10% к стоимости.
Есть несколько простых советов и как сэкономить при оформлении сейчас, и как не делать страховку дороже в будущем. Для этого можно не оформлять мелкие аварии.
За безаварийную езду страховщики дают хорошую скидку — до 46%. Иногда проще заплатить второй стороне за аварию на месте, чем лишаться скидки в будущем.
Если невозможно провести полноценную диагностику, при осмотре авто сделайте хотя бы так.
При осмотре подержанного автомобиля настаивайте на тест-драйве: откровенно «убитые» экземпляры можно распознать и без специальных знаний.
Перед тест-драйвом прогрейте двигатель и коробку, переведите селектор в положение D — Drive — и плавно начните движение. Если плавного старта не получилось, а получается рывок — уже тревожно.
Когда не получается поставить машину оттаивать в тепло, в ход идет смекалка. Если жидкость в бачке омывателя замерзла неподалеку от дома, можно воспользоваться обычным феном. И даже лучше, что он «обычный» — промышленный может расплавить бачок.
А нам надо всего лишь дуть какое-то время теплым воздухом в горловину и на боковую поверхность расширительного бачка, пока вода не оттает. После этого добавляем низкотемпературную омывайку, которая смешается с водой и сделает ее неопасной.
Возможно, этому вас учили в автошколе. Но не спешите повторять.
«Дедовский» способ и альтернатива ручному тормозу — оставить машину с механикой на включенной I передаче. Так она не сдвинется с места, и опытные автомобилисты считают, что ночевать на улице так безопаснее. Особенно зимой и на автомобилях с барабанными тормозными механизмами.
Барабаны на морозе действительно могут схватиться намертво и не давать автомобилю двигаться. Но и «на передаче» оставлять тоже не полезно.
