Лайфхаки водителям

Скоро каждый беспечный владелец транспортного средства пересядет на автобусы или такси. Россияне поголовно лишатся возможности ездить за рулем своих «ласточек», пусть и на короткое время.

Виной всему резкие перепады температуры и неумение народа готовить авто к ним. Первое, что приходит на ум тем, кто не может открыть двери ключом, — это отогреть ключ огнем или кипятком, однако такой метод может привести к серьезным проблемам.

Зимой в автомобиле скапливается много влаги из-за перепадов температур. А как только на улице немного теплеет, образуется плесень, запах который способен отбить желание садиться за руль. Можно сдать автомобиль в руки специально обученных химчистке людей, а можно справиться и своими силами.

Школьный курс физики рассказывал о том, что в холоде вещества сжимаются, а в тепле расширяются. Воздух, которым накачивают шины, тоже подвержен этому закону физики. В теплом шиномонтаже шины накачивают до тех значений, которые рекомендовал производитель. Но когда автомобиль покидает теплую ремзону, давление в шинах на холоде падает.

Реклама подобной услуги строится на том, что молекулы азота крупнее, чем молекулы кислорода, и занимают больше места, поэтому при проколах или порезах воздух медленнее выходит через повреждения.

Зарубежное аналитическое агентство Consumer Reports высчитало, что шины, заполненные обычным воздухом, сдуваются примерно на 12-24 PSI в год. А колеса с азотом теряют PSI меньше всего лишь на 1,3 единицы за год.

Машина бьет током, если об обивку кресел трется синтетическая или шелковая одежда — когда наэлектризованный человек касается проводника, проскакивает искра. Это можно исправить, если опрыскать обивку кондиционером для белья. Но это еще не все. На автомобильных мойках предлагают покрыть стекла специальным химическим антидождевым составом, чтобы капли быстрее стекали.

В холодное время на металлических покрытиях автомобиля образуется конденсат, который скапливается в емкостях и желобках, в том числе в топливном баке. Вода тяжелее бензина, поэтому она опускается на дно бензобака и образует опасную прослойку рядом с горловиной топливного насоса.

При попадании в разгоряченный двигатель она превращается в пар, но когда машина остывает, она охлаждается в фильтре и не дает системе подавать топливо в мотор. Поэтому нужно избавляться от воды в топливном баке.

В мегаполисах АЗС расположены почти на каждом перекрестке, но что делать, если топливо закончилось там, где поблизости нет заправок. Топливо расходуется больше при торможении и при разгоне, поэтому АиФ советует выбирать маршруты без большого количества светофоров и оживленных перекрестков. А также следует избегать дорог с крутыми подъемами.

При резких перепадах температуры, после мойки или после распространенного зимой «ледяного дождя» машина оказывается полностью скована слоем льда, с которым сложно справиться. Защитить автомобиль от природных явлений невозможно, если он не находился в этот момент на крытой стоянке. Но существует несколько способов, как отогреть автомобиль.

Совсем недавно санитайзеры хранились в огромном количестве повсюду: в карманах куртки, в женской сумочке, в бардачке машины, во внутреннем ящике офисного стола и на тумбочке возле кровати.

Масштабная пандемия закончилась, и запах санитайзера перестал разноситься по всей округе. Но от него пока рано избавляться, он пригодится автомобилистам в холодное время года.

Журнал Maxim сообщает, что санитайзеры на основе спирта работают лучше, чем специальные средства-размораживатели автомобильных замков и наледи на стеклах. И стоят в несколько раз дешевле.

В советские годы зимой водители утепляли радиаторы автомобилей, в ход в основном шли старые одеяла и картон от коробок. Печки многих машин не справлялись с полноценным обогревом и салона, и двигателя — приходилось выбирать между комфортной температурой внутри машины и работой мотора в необходимых условиях. Эта привычка все еще актуальна: до сих пор в некоторых регионах России пользуются дедовским методом и укрывают радиаторы, чтобы машина как можно меньше «вдыхала» морозного воздуха.