Лайфхаки водителям

Конечно, при подборе подержанной машины лучше проверить ее досконально и в сервисе. Но откровенные «обноски» вы можете распознать и сами по простым признакам. И не придется ехать в сервис и тратить деньги.

Грязь, подтеки

Обольщаться не надо, возрастной машины с кристально чистым мотором не будет. Но все же: если возле малозаливной горловины или клапанной крышки есть подтеки, скорее всего, «движок» дает течи.

Фронтальные удары — одни из самых неприятных: под капотом расположено 2/3 себестоимости автомобиля, и это не только мотор с радиатором. В более-менее свежих машинах это и датчики, и сложная электроника, и другие компоненты, которые не всегда можно качественно восстановить при ремонте.

Так что авто после лобовых столкновений надо уделять особое внимание. Обратите внимание прежде всего на эти моменты.

В автосервисах Европы можно встретить услугу «ламинирование номеров». И делается это вовсе не для скрытия от дорожных камер.

Номер остается прекрасно читаемым при любой погоде и времени суток и различимым для инфракрасных систем контроля скорости. Зачем же тогда нужно это покрытие?

Очень часто можно заметить, что в машине таксиста — сразу два смартфона, но зачем столько? Первая причина банальна: один — рабочий, второй — для связи.

Но может быть и так, что оба телефона — рабочие. И нет, не на «экстренный» случай.

Одно время, чтобы защитить себя от штрафов с камер, автомобилисты вешали на номера «чудо-сетки». Якобы их ячеистая структура делала плашку с номером «нечитаемой» для радаров.

Это не так. Ячейки сетки для радара так малы, что камера их просто не воспринимает как помеху.

В зимний сезон стекла можно обрабатывать антиобледенителем — баночка средства в интернет-магазина стоит, вроде, недорого — от 170-300 рублей. Но можно не тратить даже этих денег, если вспомнить один проверенный метод опытных водителей.

При трассовых пробегах сэкономить топливо поможет легкая «перекачка» колес. Стандартное давление обычно прописано на лючке бензобака и составляет от 2 до 3 бар. Увеличение давления в шине на 0,15 бара в каждом колесе снижает сопротивление качению на 5%.

Что это значит: чуть перекачанная становится жестче, уменьшается ее радиальная деформация, расход за счет этого падает примерно на 15-17%.

В любой шиномонтажной мастерской вам расскажут о чудодейственных свойствах азота: накачанные им колеса станут легче, прослужат дольше, еще и расход топлива упадет. И стоимость вроде символическая — почему бы не попробовать?

«Нет» №1

Воздух и так на 78% состоит из азота. На стабильности давления в шине еще +22% скажутся примерно никак.

Автомобилисты могут неправильно или слишком буквально понимать некоторые термины. Вот взять хотя бы «P» — режим «Parking», в который мы переводим селектор после полной остановки. Логично предположить, что в нем машина фиксируется в статике, никаких других манипуляций не требуется.

Это заблуждение. Фиксацию авто еще и ручным тормозом никакой «паркинг» не отменяет.

Не секрет, что производитель заинтересован лишь в том, чтобы автомобиль отъездил заложенный в него ресурс — 120-200 тысяч километров. Вторичный рынок его не интересует, поэтому если собираетесь ездить дольше отведенного срока, вопрос сохранности авто исключительно в ваших руках.

Регулярно промываем радиаторы

Эту рекомендацию редко встретишь в руководстве по эксплуатации, а между тем это — залог долгой жизни мотора.