Авто

При движении с ростом скорости растут вибрации и усиливаются неприятные звуки? Возможно, дело в этом.

Чаще всего причиной таких странностей на ходу может быть банальная разбалансировка колес. Она увеличивает износ шин, действует на ступичные подшипники и подвеску. Чтобы биение и гул прекратились, надо устранить «дисбаланс вращающегося тела», то есть сделать балансировку в ближайшем шиномонтаже.

У автомобилистов часто возникает такая ситуация: шины износились неравномерно, или повреждены сразу два колеса. Весь комплект менять не с руки, но куда правильнее поставить два новых?

Превышение уровня масла чревато течами прокладок и уплотнителей узла. А вот если масла меньше нормы, давление внутри узла будет далеко от рабочего, фрикционы начнут пробуксовывать, что приведет к рывкам в переключении передач.

Если уровень масла упал критически (например, на неровной дороге пробили поддон, идет течь), то фрикционы могут в принципе выгореть из-за нехватки ГСМ.

За время эксплуатации поверхность фар неизбежно «затирается», выгорает, что ведет к падению эффективности светотехники в принципе. А это вопрос не столько эстетики, сколько безопасности поездки.

В прошлом десятилетии доля машин с «автоматом» непрерывно росла и в какой-то момент дошла до 50% от всех продаж. Сейчас маятник, очевидно, качнется в обратную сторону, пора вспоминать заветы дедов.

В среде диагностов и подборщиков бытует мнение, что редкий вариатор Jatco доживает до 140-150 тыс. км пробега. На самом деле они могут проходить и гораздо больше. Надо просто следовать простым правилам.

Выбор по материалу

Фрикционная накладка тормозной колодки (собственно, трущаяся деталь) — это всегда некий композит, микс материалов. Есть органические — из волокон углерода, кевлара, стекла, резины; есть полуметаллические — с содержанием железа, меди или других металлов; есть низкометаллические — среднее между органическими, но с добавлением небольшой примеси металла. И есть керамические, но это не массовый рынок, а сегмент спорт- и суперкаров.

После коллапса на российском авторынке минувшей весной коммерсанты стали искать новые каналы поставки машин, одним из которых стал Ближний Восток. Но там масса своих нюансов, о которых надо знать.

Другие комплектации

На рынке ОАЭ можно найти много привычных нам автомобилей вроде Solaris (там — Accent) или Pajero, но при кажущейся одинаковости машины для Ближнего Востока имеют другое наполнение.

Моторы

Что серии G4FG (1,6 л, 130 л.с.), что G4NA (2,0 л, 150 л.с.). Слабое место не только Cerato, но и всех родственных Hyundai/KIA с теми же агрегатами. Начинается все с преждевременного «рассыпания» каталитического нейтрализатора, а кончается задирами в цилиндрах, масложором и капремонтом. Тенденции нет, как повезет: в практике автодиагностов были как целые каталитические нейтрализаторы на пробегах 150+ тысяч километров, были и такие, что не доживали до 50.

Заметить надвигающиеся неприятности можно заранее. АКПП любого автомобиля, независимо от производителя, предупреждают об этом одинаково.

— рывки/удары при переключении;
— вибрации, передающиеся на кузов;
— пробуксовка трансмиссии при работе.