Как ездить, чтобы продлить ресурс вариатора «Весты»

В среде диагностов и подборщиков бытует мнение, что редкий вариатор Jatco доживает до 140-150 тыс. км пробега. На самом деле они могут проходить и гораздо больше. Надо просто следовать простым правилам.

Меняйте масло

Эта простая мера не прописана в мануале завода-изготовителя — масло якобы «на весь срок службы». И никакого обмана. Просто под сроком службы подразумевается период чуть длиннее гарантийного срока. Все честно: свои 140-190 заявленных тысяч километров CVT проходит и на одной заливке масла. И то не факт, и точно не дольше.

Старое масло недаром зовут «отработкой»: в процессе эксплуатации в техническую жидкость неизбежно попадают микрочастицы от износа трущихся деталей и другой мусор, который потом оседает на металлических деталях и забивает каналы, не давая ГСМ нормально циркулировать.

Поэтому чистота масла — залог долгой жизни вариатора на «Весте». А чистое оно, только когда новое. Поэтому раз в 40-60 тыс. км замена — обязательная, невзирая на рекомендации мануала.

Избегайте пробок

Узел не любит высокую температуру, неизбежную при монотонном, напряженном, натянутом движении. Например — в едва ползущей пробке. Ремень вариатора в таких температурных условиях работает с максимальным изгибом, что ведет к преждевременному его растяжению. Если есть возможность избегать плотного трафика — пользуйтесь, вариатор проживет дольше.

Не таскайте тяжести

Прицеп, автодом — сразу мимо. Эта нагрузка на ремень и другие элементы узла еще более губительна, чем часы пик в мегаполисах.

Не буксуйте

Vesta SW Cross, конечно, хочет казаться кроссовером. Но в грязь на ней ездить не надо: ударные нагрузки, повышенные температуры, неизбежные при буксовании, пагубно скажутся на ресурсе CVT.