Проблемы при подборе подержанного KIA Cerato 3

Моторы

Что серии G4FG (1,6 л, 130 л.с.), что G4NA (2,0 л, 150 л.с.). Слабое место не только Cerato, но и всех родственных Hyundai/KIA с теми же агрегатами. Начинается все с преждевременного «рассыпания» каталитического нейтрализатора, а кончается задирами в цилиндрах, масложором и капремонтом. Тенденции нет, как повезет: в практике автодиагностов были как целые каталитические нейтрализаторы на пробегах 150+ тысяч километров, были и такие, что не доживали до 50.

Что происходит: катализатор рассыпается, эти микрочастицы засасываются в цилиндры и начинают царапать их изнутри. Так появляются задиры и неминуемый их спутник — повышенный расход масла. Поэтому перед покупкой Kia Cerato 3 (YD) с пробегом надо непременно заглянуть эндоскопом в мотор, в самое его нутро.

Механические трансмиссии

Достаточно неожиданный момент: обычно неприятности подстерегают с АКПП. Но у Cerato есть родовая болячка именно у «механики», связана она с течью сальника первичного вала и чревата вибрациями и рывками при трогании и на ходу.

Лакокраска

Не самая сильная сторона «корейцев» в целом. Слой тонкий, любой гравий/пескоструй оставляет заметные следы, царапины от любых контактов с окружающей средой не должны удивлять. Зато коррозийная стойкость неплоха: очаги ржавчины даже после многих лет эксплуатации можно найти разве что под уплотнителями возле кромки крыши.