Авто с пробегом

При нормальной эксплуатации автомобиля нет и не может быть потребности в снятии-установке дверей и других кузовных панелей. Соответственно, у всех машин по умолчанию болты крепления в этих местах закручены один раз и на всю жизнь — на заводе при сборке.

Если при осмотре подержанной машины вы видите, что болты в дверных петлях, например, имеют следы повторного закручивания — внимание! Скорее всего, машина побывала в ДТП, и довольно серьезном.

Моторы серии EP6C у «французов» самые массовые и при этом — с самой плохой репутацией. Совместная разработка с BMW ставилась почти на все модели Peugeot-Citroen «нулевых» годов. Соответственно, пройти мимо машин с таким агрегатом на «вторичке» сложно.

Если все же не получилось, то тщательнее других надо диагностировать движки серии EP6CDTM — это турбированный вариант 1,6-литрового атмосферника, и без того мудреного по конструкции.

Когда речь заходит о проблемных «автоматах», вспоминают DSG и прочий DP0, хотя в этот ряд смело можно добавлять АКПП серий 6T30 и 6T40 от GM. Эти коробки встречаются на широкой гамме моделей вроде популярных Opel Mokka и Insignia, Chevrolet Aveo и Cruze.

То есть натолкнуться на этот агрегат на «вторичке» очень легко.

На досках объявлений масса предложений «авто из Европы» с небольшими моторами (максимум 1,6 л) и хорошим оснащением. Заманчиво, но коварно.

Подавляющее большинство европейских моделей никак не представлено в России. Поэтому их не знают сервисмены, да и запчасти подобрать — тот еще квест.

KIA Rio годами был самой продаваемой машиной в стране, несмотря на известные недостатки. «Близнец» Solaris позаимствовал у него не только конструкцию и все характерные болячки, но и добавил кое-что от себя.

Качество остекления

На проблемы со стеклами Rio 3 поколения жалуются многие владельцы. Малейшие камешки оставляют сколы и трещины на ветровом, оно же довольно быстро затирается дворниками — то есть качество изготовления неважное, как ни посмотри.

Во втором поколении «Дастер» получил сомнительный 1,3-литровый турбоагрегат. У предшественника все было куда проще и понятнее. Базовые 1,6-литровые моторы (K4M и H4M, 102 или 114 л.с.) долговечны и просты, но и у них есть проблемы в виде «масложора», который проявляется после 150 000 км.

Двухлитровый атмосферник тоже небезгрешен: нередко встречается повышенный угар масла, да и ремень ГРМ долговечностью не отличается.

Принципиально новый (для Тольятти) мотор 1,8 л серии ВАЗ-21179 появился на Lada Xray только в 2016 году (после достался и семейству Vesta). Несмотря на красивую цифру рабочего объема и заявленный ресурс в 400 000 километров, двигатель получился скорее провальным.

Если еще за вторым Ford Focus стояли многомесячные очереди, то его преемник такого ажиотажа не снискал и очень быстро скатился из статуса «самой продаваемой иномарки» в записные аутсайдеры. В чем причины?

Недолговечный салон

Что в I, что во II поколении обивка салона Solaris полностью соответствует статусу «бюджетный»: водительское кресло порой вышоркивается за год эксплуатации, а если машина служила в такси, то натерты до характерного блеска будут и пассажирские сидения. .

Polo и его близнец Skoda Rapid построены из проверенных временем компонентов, известных еще по «Фольксвагенам» начала нулевых — например, мотор 1,6 MPI (BSE).

При локализации в России «немец» с рестайлингом 2015 получил новый агрегат серии EA211. Объем тот же, конструкция другая, проблемы новые.