Какой мотор «Рено Дастер» прослужит максимально долго

Во втором поколении «Дастер» получил сомнительный 1,3-литровый турбоагрегат. У предшественника все было куда проще и понятнее. Базовые 1,6-литровые моторы (K4M и H4M, 102 или 114 л.с.) долговечны и просты, но и у них есть проблемы в виде «масложора», который проявляется после 150 000 км.

Двухлитровый атмосферник тоже небезгрешен: нередко встречается повышенный угар масла, да и ремень ГРМ долговечностью не отличается.

А вот дизельный мотор 1,5 л на 109 сил при нормальном качестве топлива и регулярной чистке клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) никаких вопросов вызывать не должен.

Чугунный блок цилиндров, древняя (читай — «проверенная временем») топливная аппаратура, бесхитростная турбина — тут просто нечему ломаться. Если, конечно, не прикладывать усилий нарочно.