Самолет

Считается, что в пилоты идут по-настоящему храбрые мужчины. Но и капитан воздушного судна имеет свои страхи. Но никому о них не рассказывает.

Опытный пилот в Дзен-канале «Капитан А320» раскрыл невидимую для пассажиров сторону работы своих коллег. Оказалось, что управляя огромным лайнером, нужно быть готовым к массе нештатных ситуаций, каждая из которых может стать роковой.

Отказ техники

В полете может забарахлить как двигатель, так и гидравлика. И сделать с этим командир ничего не сможет. Останется только выруливать ситуацию, спасая жизни пассажиров.

Птицы

«Но это опасность привычная — мало кто долетавший до четырех полосок не ловил "птеродактиля"», — пишет пилот.

Пьяные на борту

Из-за них болит голова у каждого члена экипажа. Невменяемые туристы вынуждают сажать лайнер в ближайшем аэропорту. А это дополнительный расход топлива, нервов, задержка десятков ни в чем не повинных пассажиров и волокита с бумажками.

Погода

Спокойный полет зависит от благоприятных условий за бортом. А вдруг сильный ливень с нулевой видимостью, ураган, гроза? Капитаны стараются уважительно относиться к любым стихиям и не спорить с ними попусту. Проще уйти на запасной аэродром и переждать.

Не только бортпроводникам бывает стыдно за выходки пассажиров. Порой случается с точностью до наоборот. Стюард одной из скандинавских авиакомпаний предстал в салоне в таком виде, что люди отказались с ним лететь.

Мужчина заметно пошатывался, а из его рта сильно разило спиртным. Бдительные люди на борту вовремя пожаловались на пьяного члена экипажа. В самолет срочно вызвали наряд полиции.

После проведения алкотеста бортпроводник был с позором удален из лайнера. Ему грозит не только строгий выговор, но и увольнение с черной меткой в личном деле.

«Теперь он предстает перед судом, его летная карьера разрушена», — цитирует осведомленный в ситуации источник The Sun.

Летчик спровоцировал драку с бортпроводницей на глазах у ошарашенной публики. В жестокой и кровавой потасовке по итогу проиграли оба.

Пилот Donghei Airlines вломился без очереди в туалет во время рейса, вопреки тому, что пассажир первого класса стоял у двери, собираясь войти. Член экипажа, справив нужду, отчитал стюардессу, заявив, что та должна была усадить клиента на его место, и девушке это совсем не понравилось.

Летчик поступил совсем не по-мужски. Вместо того, чтоб успокоить бортпроводницу, он опустился до провокаций, заявив, что она не выполняет свою работу так, как следует.

«В этот момент перепалка стала физической. Драка произошла прямо в воздухе, и в результате пилот потерял зуб, но сломал руку стюардессе», — делились подробностями в Independent два года назад.

Вопиющий скандал спускать на тормозах не стали, но авиакомпания Поднебесной отказалась выяснять, кто прав, кто виноват — уволили обоих.

Редкий дальний перелет обходится для авиапассажиров хотя бы без легкого дождика — вид за окном в такие моменты фантастический. А вот пилотам в сильную непогоду позавидовать трудно, и красноречивые кадры из кабины это лишь подтверждают.

Сотрудник турецкой авиакомпании во время рейса на Boeing 737 оказался в эпицентре мощнейшего ливня. Самолету, судя по всему, ничего не угрожало, а потому командир корабля схватился за смартфон.

По соцсетям разлетелся ролик, напоминающий научно-фантастические фильмы. За окном авиалайнера — бесконечные полосы дождя и непроглядная пустота, перебивающаяся вспышками капелек-искорок, на ошеломительной скорости врезающихся в металлическую обшивку.

«Автор ролика летает на Boeing 737. По его словам, все не так страшно, как кажется — самолет прекрасно управляется даже в такую погоду. Похоже на полет в космос», — поделились деталями в Telegram-канале «Лента дня».

Безопасность полетов зависит от пилотов и авиадиспетчеров всего-то на 20% — оставшиеся 80 лежат на плечах необычного «зоопарка». Ни один авиалайнер не оторвет колеса от земли, пока не разрешит «слон».

Такого необычного прозвища от летчиков и стюардесс удостоились техники, чье призвание — копаться в двигателях авиалайнеров. Самое крупное наземное животное и сотрудников аэропорта связывает их непростой труд.

«"Слонами" этих ребят называют потому, что вся самая тяжелая и грязная работа на их плечах. Но именно Слон — хозяин самолета!» — заявил пилот Алексей Кочемасов в Telegram-канале.

Авиатехники следят за мотором, гидравлической системой, шасси и остальной технической начинкой лайнеров, первыми появляясь в салоне во время подготовки к полету, объяснил «Летчик Леха».

«Расчехляют, заправляют, доливают масла, меняют колеса и так далее. В общем это отец родной для самолета и пилотов!»

Россиянкам, которые до сих пор грезят профессией стюардессы, не лишним будет знать о финансовой стороне вопроса. Многие ошибочно считают, что бортпроводницы как сыр в масле катаются.

Оказалось, что почти у всех сотрудниц авиакомпании есть оклад, размер которого сопоставим с суммой прожиточного минимума. В 2017 году он составлял 4500 рублей. Стюардесса по имени Ксения в беседе с АиФ раскрыла коммерческие секреты, добавив, что в последние годы убрали многие доплаты за вредность, а также дополнительные дни отпуска:

«Зарплаты у нас остались на уровне 2011 года — в среднем от 50 до 80 тыс. в месяц. Ради этих денег нужно провести 80-90 часов в небе. Мой оклад 4500 рублей, их я получаю гарантированно, все остальное нужно еще налетать».

Вопрос с провозом ручной клади в аэропортах получил неожиданное решение. Теперь рюкзаки и сумки начнут взвешивать вместе с пассажирами.

Пока новшество ввели только в компании Bangkok Airways, но не исключено, что опыт подхватят и их коллеги. Случаи, когда вес туриста выше допустимой нормы, участились. А это может создать допнагрузку при взлете, а значит и опасность для остальных пассажиров.

На сайте перевозчика уже появилась информация, что тотальное взвешивание продлится с 15 сентября по 31 октября текущего года. Этого времени хватит, чтобы собрать максимум данных и учесть их при выполнении рейсов.

Прибыть на рейс вовремя, со всеми документами на руках и получить от ворот поворот вполне реально. Один из пассажиров поделился поучительной историей из своей жизни.

Парень купил билеты на себя и свою девушку заранее. Парочка собиралась полететь в Санкт-Петербург. Однако в окне выдачи посадочных талонов их огорошили отказом:

«Мы вас не можем посадить в самолет, потому что в нем нет места».

Случился овербукинг, и мест продали намного больше, чем их было на борту. Молодым людям предложили либо вообще отказаться от идеи лететь, либо ждать следующего рейса, либо понадеяться на авось, то есть шанс, что кто-то да опоздает на самолет.

Обегав весь аэропорт, пассажиры уже паниковали, когда их вдруг посадили к еще четырем таким же неудачникам. Им тоже не хватило кресел. И о чудо. На рейс и правда не явились несколько человек.

Вылететь все же получилось, да еще и компенсацию выдали в размере 600 рублей на обед в кафе воздушной гавани, пишет герой истории в Дзен-канале Pincher.

Для стюардесс на борту существует целый список требований. Особенно, если авиакомпания крупная и уважаемая. Бедные девушки из кожи вон лезут, чтобы их не уволили.

Так, в Emirates от бортпроводниц ждут послушания во всем. Сотрудницы обязаны не просто прибыть на рейс заблаговременно, но и не забыть надеть наручные часы. Работодатели их не выдают, но элементом экипировки они являются давно.

Часы должны быть исправными и эстетически привлекательными. Неважно, какого бренда. Стюардесса призналась, что без аксессуара на борт не пустят. Все дело в том, что в салоне узнать время негде, а смартфонами на смене пользоваться строго запрещено.

Да и у коллег и пассажиров интересоваться, который час, считается непрофессиональным. А обед и напитки нужно разносить минута в минуту по расписанию, пишет Дзен-канал «Мир глазами стюардессы».

Конфликты между пилотами и бортпроводницами во время рейсов — явление очень редкое, но многие пассажиры уверены, что члены экипажа друг друга практически презирают. Портал BLITZ+ решил узнать правду из первых уст.

Стюардесса бизнес-авиации Алеся Стукалова за свою жизнь работала с десятками летчиков, но теперь она ума не может приложить, откуда взялись слухи о взаимной ненависти.

«У некоторых вырастает корона, к сожалению. Но у бортпроводников она тоже есть. Недолюбливать пилотов не вижу смысла», — заявила бывшая сотрудница S7 в беседе с нашим порталом.

Пилоты не относятся к стюардессам, как к обслуживающему персоналу — они практически наравне, хоть и выполняют разные функции, объяснила экс-представительница известной авиакомпании.

«Я никогда не нарывалась на грубое отношение. Да, есть пилоты хамовитые, но можно им грамотно ответить, дав понять, что, мол, с вами так нельзя обращаться. Это говорит о воспитании».