Самолет

Регистрация пассажиров на самолет из Москвы не предвещала беды — несколько десятков россиян оформили документы и прошли таможню. Того, что началось дальше, не пожелаешь даже врагу.

Без объяснения причин рейс в Актау бортом RedWings WZ4643 в ночь на 19 сентября из аэропорта Жуковский так и не вылетел.

«Задержан с двух часов ночи! Сейчас уже вечер — самолета нет!» — возмущались пассажиры в комментарии Telegram-каналу «Крыша ТурДома».

Лайнер, в итоге, улетел лишь в 19:02 — на 17 часов позже планируемого, и сильнее всего клиентов российской авиакомпании взбесил не столько факт задержки, сколько отношение сотрудников «Красных крыльев».

«Мы застряли в чистой зоне после таможни и нас не выпускают отсюда. Ни еды, ни воды представители авиакомпании не дают», — поделились печальными подробностями горе-путешественники.

На руки стюардесс пассажиры обращают не меньшее внимание, чем на лицо и одежду. Вот почему в каждой авиакомпании есть свои требования к внешнему виду.

Бортпроводница Emirates за годы работы успела привыкнуть к нормам и всегда проходить дресс-код перед рейсом на отлично. Девушка отметила, что маникюр для сотрудниц обязателен. Но не все оттенки лака допустимы на работе.

Приветствуется классический красный и все натуральные нюдовые тона. Ногти должны быть не слишком длинными. Кроме того, недопустима шелушащаяся неухоженная кожа рук. Поэтому все берут с собой на борт увлажняющий крем и пользуются по мере необходимости, признается она Дзен-каналу «Мир глазами стюардессы».

В сленге членов экипажа запросто можно запутаться — тут тебе и охотники за привидениями, и слоны. В местной «фауне», как оказалось, нашлось место даже обезьянам.

«Мартышки» появляются на борту самолетов сразу вслед за «слонами», и их работа не менее важна, чем у коллег. Они — инженеры авиационного и радиоэлектронного оборудования. Проще говоря, электрики.

Сами «мартышки», между прочим, делятся на разные категории — зависит от подспециальностей. Однако выдумывать для каждой из них собственное прозвище пилоты не захотели, и между собой называют коллег попросту «спецы».

«Данному контингенту приходиться лазить про всяким лючкам, потолочным панелям, потайным тесным отсекам, где располагаются километры проводки, и куда часто, без обезьяньей ловкости просто не добраться!» — объяснил летчик Алексей Кочемасов в Telegram-канале.

Пассажиров буквально вытолкнули с трапа самолета, хотя те размахивали перед сотрудниками аэропорта своими билетами и паспортами. Ситуация мгновенно получила огласку.

Десятки туристов пытались вылететь в Бельгию из столицы Конго, но рейс дважды отменили якобы по техническим причинам. Уставшие от ожидания люди пошли на крайние меры. Схватив в охапку ручную кладь, они толпой двинулись к самолету и предприняли попытку штурма.

Издание Independent сообщает, что никого из бунтарей на борт так и не пустили. Чтобы остановить нашествие взбешенных пассажиров, пришлось запереть вход на лестницу.

Летевший рейсом Санкт-Петербург — Анталия самолет пришлось посадить посреди пути, и неспроста. Члены экипажа при подлете к аэропорту звонили одновременно в 101 и 102.

Собравшийся к турецким берегам в отпуск россиянин не дождался приземления и начал «культурно отдыхать» прямо в салоне. Каким-то чудом мужчина по имени Александр пронес на лайнер авиакомпании «Россия» алкоголь, и добром это не кончилось.

Бортпроводница попыталась заставить клиента перестать выпивать, но просьба успокоиться лишь взбесила скандалиста — он сорвался с места и накинулся на хрупкую девушку.

«Избил во время полета, из-за этого самолет экстренно приземлился в Сочи для оказания медпомощи пострадавшей», — сообщил очевидец порталу «Интерфакс».

Судя по оказавшимся в Сети несколько лет назад роликам, в салон после посадки зашел наряд полиции и пассажира вывели. Против горе-отдыхающего даже возбудили уголовное дело по статье «Хулиганство».

Привычка аплодировать пилотам в самолете после соприкосновения с землей оказалась признаком дурного тона и невежества. Капитаны воздушных суден крайне негативно относятся к этому обычаю.

Дело в том, что громкое хлопанье может отвлекать от управления бортом. Но зачастую пилоты даже не слышат оваций из-за гула в кабине. После стюардессы передают им, что пассажиры выразили благодарность за благополучное завершение полета.

Пилотам самолетов неспроста не разрешают носить усы и бороды. Даже если капитан воздушного судна очень хочет отрастить на лице щетину, сделать это можно, но в отпуске или же в случае, если не предвидится рейс в ближайшие дни.

Оказалось, что пилотов заставляют бриться не только эстетики ради, но и для безопасности. Дело в том, что при разгерметизации салона, командир должен первым надеть на лицо кислородную маску. А борода может помешать плотному ее прилеганию.

В результате пилот может потерять сознание, и самолет останется без рулевого. Правда, в последнее время и маски стали более удобными, и руководство авиакомпаний лояльным.

Капитанам разрешено делать татуировки, красить волосы на голове и носить аккуратную, не слишком длинную растительность на лице. Перебарщивать нельзя, чтобы не вызывать сильных эмоций у экипажа и пассажиров, пишет портал «Чемпионат».

Российская стюардесса за годы работы в небе успела столкнуться с разными типами пассажиров. Но один из них заставляется ее содрогнуться от брезгливости.

Случается, что на рейс попадают туристы из Китая. Вот тут-то начинается настоящий зоопарк. Азиаты имеют свои представления о комфорте на борту и творят такое, что волосы дыбом. Так, некоторые обустраивают себе спальные места прямо в проходе, а другие бросают туалетную бумагу в туалете прямо на пол.

«Рядом с крылом есть аварийные выходы с довольно широкими проходами. Никто из русских не ляжет там, а китайцы спокойно это делают и очень удивляются, если вы просите их занять свое кресло.

Но это еще полбеды — если мы в туалете средства личной гигиены, использованную бумагу выкидываем в урну, в крайнем случае, в унитаз, то некоторые китайцы могут выкинуть такие вещи на пол, в раковину! Для них бортпроводница — синоним уборщицы», — жалуется девушка в беседе с АиФ.

Четыре года назад Ту-134 перестали использовать в гражданской авиации, но большинство россиян наверняка ни разу не видели VIP-салон «тушки» внутри. А посмотреть там, на самом деле, есть на что.

В Ижевске по сей день стоит правительственный «свисток», выведенный из эксплуатации. Сейчас туда водят экскурсии для всех желающих, но несколько лет назад простых людей туда не пускали вовсе.

«Это люксовая комплектация “тушки”. На этом самолете летали очень важные персоны из руководства Удмуртии. Сейчас, наверное, у них что-то покруче, но туда экскурсий не водят», — поделился впечатлениями путешественник Дмитрий Кустариченко в Дзен-блоге.

На снимках из салона можно во всех деталях рассмотреть интерьер, мало чем уступающий пятизвездочным отелям прошлых лет.

Допотопные телевизор с компьютером, DVD- и видеоплеер, несколько блоков управления климат-контролем, сделанный «под мрамор» стол и стильные кожаные кресла с диваном — тяжелый «люкс» начала нулевых.

«Можно посидеть за штурвалом, забраться в стеклянную капсулу штурмана, а самое главное — наделать гламурных фоточек из серии успешного успеха в элитном пассажирском салоне!» — восхищался единственный пассажир полузабытого авиалайнера.

Российские стюардессы в сравнении с иностранными коллегами почти не улыбаются. И причина тому довольно серьезная.

Одна из пассажирок поделилась наблюдениями после рейса из Турции в Россию. Огромный боинг почти сразу набился людьми. И около трехсот человек принялись почти сразу пить, жевать и проклинать бортпроводниц за то, что вылет задержался.

Когда стюардесса вежливо просила туристов надеть маски и заполнить анкеты для Роспотребнадзора, никто и не подумал пошевелиться. Сплошное неуважение, неадекват и потребительство.

«До сих пор задаюсь вопросом, почему люди не уважают стюардесс и общие правила. Уверена, что потом они возвращаются домой и пишут гадкие комментарии в Сети, ругая авиакомпанию, новые правила и все остальное.

Будь я бортпроводницей, уволилась бы после первого же рейса. Как сохранять улыбку, когда у тебя даже свободной минуты нет», — пишет автор Дзен-канала «Саша Коновалова».