Владимир Андрианов

Запотевание фар и фонарей, по большому счету, естественный процесс: несмотря на кажущуюся целостность, корпус светового прибора все-таки не до конца герметичен. В нем есть клапаны вентиляции, чтобы пластик не лопнул при нагреве воздуха лампочкой.

Пока сухо и жарко, фара не «потеет». Но при перепадах температур наружный холодный воздух оседает конденсатом внутри теплой после поездки фары.

Замечали в потоке, как «опытные» автомобилисты огибают «лежачего полицейского» так, чтобы по нему проехала только одна сторона машины? Это в корне неверно и даже глупо.

Проезжая неровность под таким углом, вы снижаете нагрузку только на одну сторону автомобиля — чаще всего правую. Левая при этом испытывает большую нагрузку, которая всецело ложится на подвеску. В итоге износ шасси получается неравномерным, и детали по левой стороне выйдут из строя раньше, чем на правой.

1. Дистанция

Об этом твердят с первых дней в автошколе, и тем не менее желание «прижаться» к кому-нибудь в потоке велико. Бытует заблуждение, что если оставлять слишком большой зазор, в него обязательно найдутся желающие вклиниться. Может быть, и так, но надо искать золотую середину, которой точно должно хватить на экстренное торможение.

По аналогии с гидромеханическими автоматами у вариатора есть масляный насос, а у некоторых конструкцией предусмотрен и гидротрансформатор — узлы, для которых езда в нештатном режиме губительна.

Поэтому при невозможности уехать на эвакуаторе буксировать авто с CVT можно при неукоснительном соблюдении ряда условий.

Есть несколько простых советов и как сэкономить при оформлении сейчас, и как не делать страховку дороже в будущем. Для этого можно не оформлять мелкие аварии.

За безаварийную езду страховщики дают хорошую скидку — до 46%. Иногда проще заплатить второй стороне за аварию на месте, чем лишаться скидки в будущем.

При осмотре подержанного автомобиля настаивайте на тест-драйве: откровенно «убитые» экземпляры можно распознать и без специальных знаний.

Перед тест-драйвом прогрейте двигатель и коробку, переведите селектор в положение D — Drive — и плавно начните движение. Если плавного старта не получилось, а получается рывок — уже тревожно.

Когда не получается поставить машину оттаивать в тепло, в ход идет смекалка. Если жидкость в бачке омывателя замерзла неподалеку от дома, можно воспользоваться обычным феном. И даже лучше, что он «обычный» — промышленный может расплавить бачок.

А нам надо всего лишь дуть какое-то время теплым воздухом в горловину и на боковую поверхность расширительного бачка, пока вода не оттает. После этого добавляем низкотемпературную омывайку, которая смешается с водой и сделает ее неопасной.

«Дедовский» способ и альтернатива ручному тормозу — оставить машину с механикой на включенной I передаче. Так она не сдвинется с места, и опытные автомобилисты считают, что ночевать на улице так безопаснее. Особенно зимой и на автомобилях с барабанными тормозными механизмами.

Барабаны на морозе действительно могут схватиться намертво и не давать автомобилю двигаться. Но и «на передаче» оставлять тоже не полезно.

1. Мойка двигателя

Услугу предлагают многие автомойки, но от нее лучше отказаться. Очистка мотора — процесс сложный и деликатный, мало кто делает это технологически правильно.

Обычно подкапотное пространство просто заливается водой, что может полностью убить автомобиль. На самом моторе и его навесном оборудовании много мест, попадание воды для которых фатально. Это и стартер, и генератор, уж не говоря про многочисленные электронные блоки управления (ЭБУ), которые с водой несовместимы никак.

1. Не выворачивайте руль до маневра

Опасная привычка: при остановке повернуть руль, например, готовясь со светофора уйти налево. Чревато тем, что вы можете передумать совершать маневр, начнете движение и спровоцируете аварию. Движение начнете как будто бы прямо, но машина с вывернутыми колесами поедет в сторону. Есть и другая опасность: если в этот момент в вас врежутся сзади, машину с вывернутыми колесами развернет. Ущерба может быть больше, чем если бы авто после удара проехало вперед.