Как выбрать правильный трос для буксировки

С длиной троса все просто, она прописана в ПДД и должна составлять от 4 до 6 метров. Более короткий трос брать опасно: ведомая машина может попросту врезаться в буксир на первом же спуске или торможении.

С материалами и другими характеристиками сложнее. С прицелом на вытягивание машины из сугроба или грязи нужна рывковая динамическая стропа. Она, во-первых, куда дороже, во-вторых, не очень годится для буксировки из-за принципа действия.

Рывковый трос создан, чтобы сначала растягиваться, а потом резко сокращаться, тем самым выдергивая машину из западни. Для буксировки до сервиса он годится едва ли.

Металлические буксировочные тросы прочны, но имеют множество недостатков. Они громоздкие, их трудно упаковать в багажник, они ржавеют и в месте коррозии могут лопнуть.

Поэтому смотреть надо сразу в сторону эластичных неметаллических тросов — чаще всего их делают из морозостойкого корабельного каната или подобных материалов.

У каждой модели есть свой запас прочности, чаще всего в рознице встречаются тросы-пятитонники — их с запасом хватает на буксировку легковушек до двух тонн. Но всегда лучше иметь запас.

И последний важный момент: крепеж. Тросы в буксировочную проушину крепятся или через крюк, или через петлю. Петля надежнее: крюк может разомкнуться или разогнуться при движении, и трос отстрелит в неизвестном направлении, как из пращи. У вариантов с креплением петлей есть дополнительная защита на этот случай, с ним попросту безопаснее.