Анастасия Полухина

В любом магазине можно найти 10-20 наименований замороженных пельменей. Не все они одинаково хороши, особенно если выбирать вариант подешевле.

Впрочем, даже дороговизна не всегда гарантирует отличный вкус и нормальную начинку. В беседе с порталом BLITZ+ пищевой технолог Павел Гуслянников пояснил, на что ориентироваться, чтобы купить качественные полуфабрикаты.

Значение имеет состав. Но есть нюанс. Если продукт делается по техническим условиям (ТУ), в нем могут быть разные добавки. Если же по ГОСТу, то лишнего в фарш и тесто не попадет. В начинке должны быть мясо, лук, специи. Ничего больше.

«На различные маркировки вроде ГОСТа стоит обращать внимание. Потому что, если комбинат крупный, он придерживается требований и не будет писать "ГОСТ" просто так.

Если мы говорим о группе пельменей из "ту-шной" продукции, в составе может быть все, что угодно. Если о ГОСТ — не должно быть растительных белков, клетчатки, остальных добавок», — отметил эксперт.

К яйцам в бутылке нередко относятся с предубеждением. Некоторые даже считают, что в жидком виде продают некондицию — то, что разбили во время транспортировки или прямо на птицефабрике.

Автор дзен-канала «Северяночка» лично проверила качество продукта. Состав ее порадовал: в нем нет ничего лишнего.

В бутылку попали только яйца, которые помыли, избавили от скорлупы и один раз нагрели. Благодаря пастеризации массу можно долго хранить, целых 56 суток вместо обычных 25.

Из белково-желтковой смеси получился неплохой омлет. Для блинчиков и добавления в тесто продукт также подходит. А вот яичница блогера разочаровала. Она начинает пригорать на сковороде, получается не слишком аппетитной на вид. И на глазунью не очень похожа.

Женщина призналась, что покупать удобное яйцо больше не будет. Причина не в качестве, а в нюансе, связанном с хранением. Ведь 56 суток может лежать лишь закрытая емкость. А вот открытую нужно использовать в течение пяти дней.

«Мне этой бутылки, признаться, лишку оказалось. Яиц в бутылке 12 штук. У меня столько едоков, желающих есть исключительно омлет, нет», — поделилась мнением блогер.

«Светофор» славится низкими ценами. Например, почти два килограмма замороженных куриных голеней можно купить меньше чем за 300 рублей.

Выгода кажется очевидной. Но на практике все не так хорошо. Покупатели жалуются на качество продукции.

Отмечают, что птица наколота водой. Мясо приобрело консистенцию ваты. При разморозке упаковки весом 1800 грамм выделяется почти литр воды. И упругости, характерной для правильно замороженных ножек, нет и в помине.

«Накачаны гелем. Все в уколах. При жарке страшно воняют. На вкус как вата. Только выкинуть».

«Мясо после разморозки превратилось в жидкую массу без вкуса и запаха. Вытекла половина веса от мяса какой-то жидкости. Употреблять нельзя», — делятся отзывами на сайте «Светофора».

Россияне часто отзываются о Германии восторженно. Там порядок, чистота, ровные дороги. Практически молочные реки и кисельные берега.

Но минусы тоже находятся. Правда, обычно их обнаруживают те, кто приезжает в качестве не туриста, но эмигранта. Люди обустраиваются на новом месте жительства и приходят к выводу, что некоторые особенности немецкого быта не очень комфортны.

Особенно раздражает невозможность сходить в магазин в воскресенье. Причина проста — торговые точки не работают. И в дни официальных праздников тоже. Поэтому любые покупки стоит планировать заранее. Иначе есть риск остаться с пустым холодильником.

Перестроиться сложно. Ведь в России именно в конце недели большинство граждан отправляются за покупками.

«Так у них здесь принято: выходной — значит, он выходной для всех. В воскресенье соглашается работать только минимальное количество людей. Чем меньше город, тем меньше там всего будет работать. Так что если ты не купил еды по какой-то причине в субботу, то все», — делится впечатлениями блогер TravelManiac.

Про Северную Корею известно немного. Азиатская страна остается одной из самых закрытых в мире. Мало кому из туристов удается попасть в Пхеньян или другие города, чтобы разведать обстановку.

Но у дзен-блогера TravelManiac получилось. Правда, в аэропорту он испытал немало неприятных минут, пока ждал досмотра. Пограничники КНДР изучают багаж, ручную кладь и личные вещи уже после того, как ставят в паспорт въездной штамп.

Это значит, что иностранцы уже пересекли границу государства и обязаны соблюдать его законы. В том числе те, что касаются ввоза определенного имущества. Если «запрещенка» будет, человека могут арестовать.

В Северную Корею нельзя брать с собой бинокли и устройства с GPS, в том числе навигаторы. Запрещена религиозная и пропагандистская литература независимо от идеологии и конфессии. В черном списке также литература на корейском языке и любые справочники о КНДР, изданные за ее пределами.

Путешественник отнесся к перечню разрешенного ответственно. Не стал брать с собой то, что не допускается в страну. И ему повезло — прошел все проверки быстро.

«Тот досмотр, который я проходил лично, можно назвать полностью формальным. Северокорейцев, которые везут десятки коробок со всяким скупленным в России скарбом, тех да, "кошмарят". А иностранцев — нет», — поделился впечатлениями блогер.

Бонусная программа «Магнита» еще недавно считалась одной из самых выгодных. Баллы копились после любой покупки, да и потратить их тоже было легко.

Магазин привлекал новых покупателей, те получали небольшую скидку. Но не так давно пользователи на портале «Отзовик» стали жаловаться на то, что скопленные «богатства» исчезают.

Продавцы объясняют это нюансами программы лояльности и техническими сбоями. Однако факт остается фактом: воспользоваться выгодными предложениями почти невозможно.

«Две недели назад стала замечать, что у меня из приложения пропадают бонусы. Продавцы на кассе отказываются списывать небольшое количество. Говорят, надо накопить не меньше 10, тогда они спишутся. Но начинаешь копить, а они раз — и исчезли с карты. Куда деваются, непонятно», — огорчается в отзыве женщина с ником Eva-Angelina.

Покупатель Александр55666 согласен:

«Как доходит до списания бонусов, это либо карта устарела, либо по техническим причинам списание невозможно. Копить не рекомендую».

Россияне часто жалуются даже на фирменные составы РЖД. То кондиционер работает не круглосуточно, то пассажиры с верхних полок все пытаются пробраться на нижние, чтобы поесть. То двухэтажные составы запускают: в них же неудобно.

Жители Казахстана, услышав такие сентенции, могут только пожать плечами. Ведь по их железной дороге ходят вагоны не с двумя, а с тремя полками, расположенными одна над другой.

Верхний ярус расположен почти под самым потолком. Страшно даже представить, насколько сложно на него забираться и как мало места остается у того, кто лежит на последнем «этаже».

Трехэтажные вагоны закупили в Китае, чтобы перевозить больше людей на популярных, социально значимых маршрутах. Такие составы курсируют между Актобе и Атырау, а также из Алматы в Актобе и обратно, рассказали TengriNews.

На портале railways.kz можно увидеть схему вагона. Разговоры об увеличенной вместимости не очень понятны, ведь количество мест такое же, как в обычном плацкарте. Только боковушек нет.

Российские железные дороги принято ругать — за непродуманные правила, старые вагоны, неработающий кондиционер, грязные туалеты. Недостатков и правда много, но по сравнению с некоторыми особенностями итальянских перевозчиков они меркнут.

Впечатлениями о поездке по Европе поделился автор блога «1520. Все о ж/д». Он ехал из Рима в Милан. Провел восемь часов в одноместном купе.

Дорожным набором, регулировкой освещения и температуры воздуха и в целом оснащением пассажир остался доволен. Но некоторые моменты все же вызвали удивление.

В поезде не оказалось кипятка. Титан в вагонах не устанавливают, монтируют только кофемашины. Впрочем, проводник разобрался, как нагреть в ней воду, и поделился этим с россиянином.

А вот второй момент оказался куда менее приятным. Сотрудник предупредил, что обслуживание будет прекращено в 11:36, хотя на конечную станцию мужчина приезжал лишь в 16:01.

«Проводник, как и обещал, во Флоренции закрыл свое купе и вышел с чемоданом в руках. Похоже, что дальше в вагоне ехал только я. Самое большое приключение меня ждало по прибытии в Милан.

Во-первых, меня никто не предупредил. Но это ладно. Во-вторых, открыть дверь из вагона на улицу было некому. Я понажимал несколько кнопок, дверь не открылась, и я пошел по составу в поисках выхода. В ближайших вагонах никого не было. К счастью, в первом за локомотивом вагоне я увидел "прошаренных" пассажиров, которые знали секрет и открыли дверь», — рассказал блогер.

Качественные «самолетные» обеды и ужины для пассажиров эконом-класса, похоже, остались в прошлом. Формально питание включено в стоимость даже недолгих перелетов. Но фактически то, что приносят на перекус, разочаровывает даже самых невзыскательных.

Пользователь povarenot поделился на Pikabu своими впечатлениями. Он летел из Казани в Новосибирск. Не такой уж короткий маршрут: время в пути составляет около 3 часов 20 минут. Бортпроводники предложили пассажирам еду — сэндвичи.

Можно было выбрать начинку, и мужчина отдал предпочтение курице. Правда, искомого мяса внутри сперва не обнаружил. При ближайшем рассмотрении бутерброд напоминал куски хлеба, прослоенные майонезом и одиноким листом салата.

«Тонкая полоска курицы была по диагональной стороне сэндвича. То есть по той, которую видно, пока он находится в упаковке», — пояснил пассажир.

На полноценный перекус такое блюдо, конечно же, не тянет. Проблема встречается у авиакомпании S7 Airlines не впервые: на хлеб с половиной кружка огурца и маленьким куском курицы также жаловались люди, летевшие из Москвы в Санкт-Петербург.

Стюардессы в любой авиакомпании — настоящие красавицы. Все как с картинки, стройные, подтянутые, довольно высокие.

А вот о сотрудницах на железной дороге такого не скажешь. Конечно, и среди них можно встретить «мисс Вселенная», но есть и прямые противоположности.

В беседе с порталом BLITZ+ проводник Павел Журавлев объяснил, какие требования предъявляют к внешности работников поездного состава. Критерии не такие строгие, как у стюардесс.

Например, с сантиметром наперевес никто не стоит, талию замерять не будут. Рост тоже не имеет значения, лишь бы человек справлялся со своими обязанностями. Профессиональные качества куда важнее.

«Особых строгих требований нету, как у бортпроводника. По внешним критериям единственное — быть ухоженным, красивым, опрятным», — заключил эксперт.