Поезд

Новые правила, которые ввели в РЖД с 1 сентября, имеют громадный пробел. Одна категория пассажиров оказалась в самом уязвимом положении.

Речь о туристах, которым достались боковушки. Как известно, подобие столика у нижней боковой полки можно разложить, только собрав постель и матрас. Получается, если сосед сверху захочет перекусить, придется жертвовать своим комфортом.

Автор Дзен-канала «Петров. Путешествия» отмечает, что разработавшие нововведение сотрудники должны были войти в положение всех купивших билеты, а уж потом внедрять нормы в жизнь. На поверку в поездах сейчас царит такой бардак, что и соваться туда опасно для психического здоровья:

«Я что, должен трижды в день сворачивать свою постель, закидывать наверх и раскладывать столик? Потом повторять в обратном порядке. И так трижды в день!

Ну, друзья, тут все гораздо проще (хотя как посмотреть) — на боковых местах вообще как бы нет столика. Официально нет — то, что торчит у вас посередине нижней боковушки, столиком как бы не считается».

Возвращение из отпуска на железнодорожном транспорте может быть омрачено неприятным соседством. Однако туристам, которые ехали из Абхазии в Россию поездом, и вовсе пришлось путешествовать в невероятной тесноте. Им предложили вчетвером разместиться на одной полке.

С такими условиями столкнулись пассажиры поезда Сухум — Санкт-Петербург. На одно место было зарегистрировано сразу по несколько билетов, что вызвало шок у туристов.

Как оказалось, на такие меры в Федеральной Пассажирской Компании пошли из-за форс-мажора с катаклизмами на территории Абхазии. Непрекращающиеся ливни подмыли железнодорожные пути, в результате часть поездов приостановили свое движение этим летом.

А ведь российских путешественников нужно было как-то вывозить домой. Вот почему схему рассадки пассажиров пришлось оперативно менять прямо в процессе. В РЖД отметили, что проводникам удавалось находить для туристов свободные места в вагонах, пусть они и не соответствовали их билетам.

Обстановка железнодорожных вагонов меняется крайне редко. Туристы, хоть раз путешествовавшие поездами, без труда перечислят обязательные составляющие плацкарта: четыре полки, столик в центре, места для хранения багажа и подвесные секции.

Однако на протяжении последних лет в РЖД обещали преобразить интерьер. И теперь выяснилось, как же будут выглядеть новые плацкарты.

Во-первых, каждый отсек будет иметь шторки, благодаря которым пассажиры смогут уединиться. Во-вторых, у туристов, путешествующих на верхних полках, появится собственный столик, расположенный прямо под сиденьями параллельно полу.

Из-за того, что длина и ширина спальных мест подрастет, проходы в вагонах станут очень узкими. Зато в каждом из них будет отдельная душевая кабина для удобства путешественников. А вот «третьих» полок, на которых обычно свернуты матрасы, не останется совсем.

Россияне часто жалуются даже на фирменные составы РЖД. То кондиционер работает не круглосуточно, то пассажиры с верхних полок все пытаются пробраться на нижние, чтобы поесть. То двухэтажные составы запускают: в них же неудобно.

Жители Казахстана, услышав такие сентенции, могут только пожать плечами. Ведь по их железной дороге ходят вагоны не с двумя, а с тремя полками, расположенными одна над другой.

Верхний ярус расположен почти под самым потолком. Страшно даже представить, насколько сложно на него забираться и как мало места остается у того, кто лежит на последнем «этаже».

Трехэтажные вагоны закупили в Китае, чтобы перевозить больше людей на популярных, социально значимых маршрутах. Такие составы курсируют между Актобе и Атырау, а также из Алматы в Актобе и обратно, рассказали TengriNews.

На портале railways.kz можно увидеть схему вагона. Разговоры об увеличенной вместимости не очень понятны, ведь количество мест такое же, как в обычном плацкарте. Только боковушек нет.

Российские железные дороги принято ругать — за непродуманные правила, старые вагоны, неработающий кондиционер, грязные туалеты. Недостатков и правда много, но по сравнению с некоторыми особенностями итальянских перевозчиков они меркнут.

Впечатлениями о поездке по Европе поделился автор блога «1520. Все о ж/д». Он ехал из Рима в Милан. Провел восемь часов в одноместном купе.

Дорожным набором, регулировкой освещения и температуры воздуха и в целом оснащением пассажир остался доволен. Но некоторые моменты все же вызвали удивление.

В поезде не оказалось кипятка. Титан в вагонах не устанавливают, монтируют только кофемашины. Впрочем, проводник разобрался, как нагреть в ней воду, и поделился этим с россиянином.

А вот второй момент оказался куда менее приятным. Сотрудник предупредил, что обслуживание будет прекращено в 11:36, хотя на конечную станцию мужчина приезжал лишь в 16:01.

«Проводник, как и обещал, во Флоренции закрыл свое купе и вышел с чемоданом в руках. Похоже, что дальше в вагоне ехал только я. Самое большое приключение меня ждало по прибытии в Милан.

Во-первых, меня никто не предупредил. Но это ладно. Во-вторых, открыть дверь из вагона на улицу было некому. Я понажимал несколько кнопок, дверь не открылась, и я пошел по составу в поисках выхода. В ближайших вагонах никого не было. К счастью, в первом за локомотивом вагоне я увидел "прошаренных" пассажиров, которые знали секрет и открыли дверь», — рассказал блогер.

Главный атрибут путешествий в РЖД — стук поезда по рельсам, но проводники всю дорогу его тщательно слушают вовсе не ради «убаюкивающего» эффекта. Посторонний звук из-под колес предупреждает — грядет авария.

Если сотрудники «Российских железных дорог» вдруг услышат характерное лязганье, записей которого предостаточно на YouTube, то моментально дернут за стоп-кран, и им за это ничего не будет.

«Это очень плохо. При неправильном торможении вагона на колесе может образоваться ровная и гладкая поверхность. Чем она больше, тем большая эта проблема. Вагон может сойти с рельсов», — заявил работник РЖД в комментарии порталу Gubdaily.

Специфический дефект называют ползуном и боятся его как огня — даже повреждение в 1-2 миллиметра часто приводит к катастрофе.

Машинист как ни в чем не бывало шел по локомотиву, чтобы дать старт очередному рейсу, но подозрительные звуки из кабины заставили его насторожиться. Открыв дверь, мужчина увидел именно то, чего боялся больше всего.

Проводник испанской железнодорожной компании R16 решил скрасить ожидание отъезда довольно необычным способом. Мужчина заболтал одну из пассажирок, после чего — предложил ей уединиться. Туалеты в поезде, видимо, были заняты.

«Машинист застукал проводника во время занятия любовью. Причем все происходило прямо на приборах управления», — сообщали на портале Elnacional.

Водитель поезда донес на горе-любовников начальству, после чего, по очевидным причинам, потребовал заменить локомотив, ведь хотел ехать в чистой кабине. Отправление, в итоге, задержали на полчаса.

В поездах «Российских железных дорог» есть четкие правила, которые пассажиры так и норовят нарушить. Причем иногда даже проводницы приходят на помощь клиентам в этом черном деле.

Едущему в Москву мужчине стало скучно от стука колес и пейзажей за окном — захотелось разнообразить унылое путешествие запрещенными сигаретами да алкоголем. С соответствующей просьбой россиянин обратился к сотруднице РЖД, на что получил неожиданный ответ.

«От нее поступило предложение: Владимир купит сувенирную продукцию РЖД, а проводница закроет глаза на нарушение правил», — делились деталями в Telegram-канале «Осторожно, Москва».

За две тысячи рублей, в довесок к праву пить и курить, мужчина получил магнитик, но зашедшие в вагон полицейские сделку не оценили. Пассажира сняли с поезда, и после того, как обслуживающий персонал не вступился за горе-покупателя, тот решил отомстить.

«Написал встречное заявление: обвинил проводницу в мошенничестве — воспользовалась доверием, завладела деньгами, продав ненужный магнит, не выполнила договоренности», — заявил источник, уточнив, что на женщину завели уголовное дело.

Доходы проводников не всегда исчисляются только в официальной заработной плате. Некоторые умудряются получать дополнительные деньги: за неофициальный перевоз посылок или другие маленькие услуги.

Правда, радости от этого никакой. Почему — объяснила сотрудница железной дороги в анонимном интервью дзен-блогу «Моя планета».

Приработки почти всегда идут на покрытие недостачи. А она бывает регулярно. Ведь, если что-то пропало или сломалось, ответственность несет проводник.

«То касса не сходится, то простыней или стаканов не досчитаешься. Некоторые пассажиры стремятся оставить себе на память ложки или подстаканники. То инвентарь сломаешь», — поделилась девушка.

В коллективе тоже не все так гладко. Даже сами проводники умудряются друг у друга красть. А потом вещь продают другим — у кого недостача.

Слишком болтливый попутчик в поезде или самолете сущее наказание. Особенно если вы интроверт и не любите заводить новые знакомства.

Есть три верных способа вежливо, но эффектно заткнуть мастера точить лясы.

Раз-два-три, спи

Едва сев на свое место, можно надеть на глаза мягкую затемняющую маску, отвернуться и посапывать. Перед этим оповестите соседа, что жуть как устали и не намерены вести беседы. Тут есть только один нюанс: спать вам действительно придется. Ну или делать вид всю дорогу.

Ничего не успеваю

Скажите болтуну, что едете на конференцию и вам срочно нужно дочитать методичку или прослушать аудиолекцию. Ну а сами включайте в наушниках любимую музыку и наслаждайтесь видами из окна.

Апчхи

Притворитесь больным. Покашливайте и чихайте, приговаривая, что подцепили неизвестный вирус. Едва ли попутчик после этого захочет идти на контакт, пишет Дзен-канал «Тонкости туризма».