Все проблемы Mazda CX-5 с пробегом
Фотобанк — Legion-media.ru
Со своим компактным кроссовером марка удержала планку «японского качества», если бы не пара «но».
По-своему знаковая для японцев модель дебютировала в 2012 и продержалась на конвейере всего 5 лет — небольшой жизненный цикл по современным меркам. За это время она разошлась по всему миру большим тиражом, а в России регулярно попадала в топы по продажам.
На вторичке, соответственно, выбор CX-5 теперь тоже большой, но смотреть надо внимательно.
Кузов
Фантастической окраску Mazda CX-5 не назовешь, красили ее явно под более благоприятные дорожные и метеоусловия. В российских же реалиях тонкий слой краски легко покрывается сколами и задирами. Которые, правда, не всегда чреваты очагами коррозии: к ней кузов CX-5 достаточно стойкий.
Вакуумный насос
Нередки случаи преждевременного его выхода из строя, что ведет к повышенному масляному аппетиту и неизбежному капремонту двигателя. К чести производителя, многие недочеты устранили по гарантии, так что до вторичного рынка такие CX-5 попросту не доехали.
Катушки зажигания
Проблема характерна для CX-5 первых лет выпуска — катушки зажигания со встроенным датчиком детонации умирали массово, но также массово узел меняли по гарантии. Повезет, если вам на вторичке попадется именно такой экземпляр.