Журналист, редактор, путешественник, адепт удаленного формата работы.
Хороший автомобиль «шишигой» не назовут.
В народном фольклоре шишигой называли кикимору — лесной дух, который заманивает путников в непроходимые места. Армейский вездеход ГАЗ-66 создавался для того, чтобы проехать там, где даже волкам страшно. Созвучие названия «шестьдесят шесть» с шипящими буквами и возможности на лесном оффроуде породили народное прозвище «шишига».
Практичный и всемогущий в лесных дебрях автомобиль выпускался почти 30 лет.
Есть две версии происхождения этой привычки.
Первая причина самая очевидная — так водители проверяют колеса. Если современные шины теряют давление, то это заметно сразу — колесо «проваливается» вниз. В СССР технология была другой, и на глаз распознать потерю воздуха было непросто, зато можно было определить состояние, ударив по колесу.
Наклейки сообщают о принадлежности водителя к какой-либо касте.
В России наклейки вешают в основном любители тюнинга, дальнобойщики или юмористы. В Америке без наклеек ездят только скучные офисные зануды. Основная причина кроется в желании выделиться, потому что наклейка на заднем стекле в автомобильном потоке сродни аватарке в социальных сетях.
Еще один довод обклеить машину всевозможными сигнальными знаками — повысить безопасность. И речь не только о «ребенке в машине», «туфельках» и прочих предупреждениях.
Освободившееся место в бензобаке занимает воздух.
Воздух при перепадах температуры оседает на всех поверхностях в виде конденсата, в том числе в топливном баке. Капли воды по горловине бака стекают вниз и оседают на дне, так как вода тяжелее бензина. Если воды накопится слишком много, она попадет через насос в топливную систему. А в холодное время вода внутри может еще и замерзнуть.
Это не для того, чтобы найти автомобиль, если он утонет.
При создании современных автомобилей производители устанавливают разные системы с антеннами: GPS, GSM и FM-радио. Хороший прием обеспечивают антенны, которые расположены снаружи автомобиля, и чем выше, тем лучше. Например, на крыше.
Но антенну на крыше машины поджидают всевозможные опасности: влага, ветер, грязь, удары щеткой. К тому же торчащий из крыши штырь снижает аэродинамику.
Сейчас метод уже почти нигде не используется.
Примерно с 60-70-х годов автопроизводители стали создавать тормозные жидкости на основе гликоля. А до этого водители использовали коктейль из касторового масла и разных видов технического спирта.
Однако у этих тормозных жидкостей был один очевидный для России недостаток: они твердели в морозы. При минус 20 градусах «тормозухи» переставали выполнять свою функцию и смазывать части тормозной системы. А когда двигатель достигал температуры выше 115 градусов, они закипали.
Советские автомобилисты знали много народных решений любых проблем.
Считалось, что множество маленьких магнитов, закрепленных на корпусе масляного фильтра, улавливают мелкую металлическую стружку, которая неизбежно образуется при трении металлических деталей. Стружка «приклеивалась» к стенкам фильтра и не попадала в систему циркуляции масла. В советское время считалось, что благодаря этому народному методу фильтр и сам двигатель служат дольше. Но современные эксперты до сих пор спорят о том, помогал ли этот способ на самом деле.
Плесневые грибы опасны для здоровья.
Зимой в автомобиле скапливается много влаги из-за перепадов температур. А как только на улице немного теплеет, образуется плесень, запах который способен отбить желание садиться за руль. Можно сдать автомобиль в руки специально обученных химчистке людей, а можно справиться и своими силами.
Зимой особенно важно ездить аккуратно.
Даже самые опытные водители с десятками лет в гонках за плечами знают, что ездить быстро, нагло и дерзко зимой нельзя. Самые дорогие шипованные шины и вооруженные по последнему слову техники автомобили не спасут от самоуверенных водителей, от которых придется уворачиваться на дороге. Поэтому зимой нужно избегать лишних и ненужных перестроений.
Если автомобиль попал в аварию из-за открытого люка, неубранного снега, глубокой ямы на дороге или отсутствия ограждения вблизи ремонтных работ, то виноваты в этом дорожники — и требовать возмещения ущерба можно с них. Для этого нужно вызвать сотрудников ГИБДД, сфотографировать место происшествия и повреждения машины, найти очевидцев и уведомить страховую при наличии полиса каско.
