30 лет, женат, увлекаюсь подводной фотосъёмкой и очень люблю путешествия
Такую машину стоит изучить всесторонне.
Пометка «ПТС оригинал» встречается во многих объявлениях. А что, если не оригинал?
Дубликат может говорить о том, что машина «криминальная» — например, документы на нее выправляли после угона. Аналогично может быть, если авто сварено из нескольких, и ее историю таким образом «чистили».
Не стоит забывать о штрафах за «просрочку».
В начале осени ФНС традиционно рассылает автомобилистам уведомления об оплате налогов. Также традиционно не все заказные письма доходят до адресата.
Налоговую службу это волнует мало: за просрочку и неоплату наказывать будут так, будто письмо ты все-таки получил.
Одной стороне так лучше, а покупатель может крупно попасть.
Иногда продавец «бэушной» машины просит указать в договоре купли-продажи (ДКП) цену ниже той, которую фактически заплатит покупатель. Этот способ особенно актуален в наше время: многие авто сегодня продаются дороже, чем стоили новыми год-два назад.
Если машине на момент перепродажи меньше трех лет, продавец в этом случае должен будет заплатить налог в размере 13%. Чтобы этого не делать, в договоре прописывается сумма меньше той, которую продавец заплатил при покупке своей тогда еще новой машины.
Некоторые вещи буквально бросаются в глаза.
Конечно, при подборе подержанной машины лучше проверить ее досконально и в сервисе. Но откровенные «обноски» вы можете распознать и сами по простым признакам. И не придется ехать в сервис и тратить деньги.
Грязь, подтеки
Обольщаться не надо, возрастной машины с кристально чистым мотором не будет. Но все же: если возле малозаливной горловины или клапанной крышки есть подтеки, скорее всего, «движок» дает течи.
Опустевший российский авторынок готовится принять нового игрока.
Хотя «новый» он для тех, кто помоложе: Iran Khodro уже предпринимал попытки торговать здесь, но успехом они не увенчались. Тиражи продаж были скромные, репутация — неважная, а новые экологические требования окончательно добили перспективы иранских седанов.
Зачастую не понадобится даже толщиномер.
Фронтальные удары — одни из самых неприятных: под капотом расположено 2/3 себестоимости автомобиля, и это не только мотор с радиатором. В более-менее свежих машинах это и датчики, и сложная электроника, и другие компоненты, которые не всегда можно качественно восстановить при ремонте.
Так что авто после лобовых столкновений надо уделять особое внимание. Обратите внимание прежде всего на эти моменты.
Импорт, очевидно, серый, но опасность даже не в этом.
Частные продавцы и дилеры в России стали предлагать китайские седаны Volkswagen Bora. На первый взгляд — заманчиво: полуторалитровый мотор 113 сил, богатое оснащение вроде круиз.
Во-первых, ценник: 2,5 миллиона за седан средненького уровня — это перебор. Во-вторых, сама модель не первой свежести: на родине Bora уже пережила рестайлинг, сюда везут устаревшие версии.
В РФ автомобилисты лепят сеточки «от камер», в ЕС своя локальная специфика.
В автосервисах Европы можно встретить услугу «ламинирование номеров». И делается это вовсе не для скрытия от дорожных камер.
Номер остается прекрасно читаемым при любой погоде и времени суток и различимым для инфракрасных систем контроля скорости. Зачем же тогда нужно это покрытие?
Очень часто можно заметить, что в машине таксиста — сразу два смартфона, но зачем столько? Первая причина банальна: один — рабочий, второй — для связи.
Но может быть и так, что оба телефона — рабочие. И нет, не на «экстренный» случай.
Когда пытаешься избежать одного наказания, но неожиданно получаешь другое.
Одно время, чтобы защитить себя от штрафов с камер, автомобилисты вешали на номера «чудо-сетки». Якобы их ячеистая структура делала плашку с номером «нечитаемой» для радаров.
Это не так. Ячейки сетки для радара так малы, что камера их просто не воспринимает как помеху.
