Самолет

Немногие пассажиры тщательно изучают посадочный талон перед вылетом, а зря. В билете могут поставить особую отметку, которая сулит серьезные проблемы на контроле.

Итак, если вместе стандартного цифрового кода указаны загадочные буквенные обозначения или целые фразы, это повод обеспокоиться. Значит, при оформлении билета что-то в вашей внешности или документах не понравилось сотруднику аэропорта.

Издание The Sun приводит самые распространенные метки, которые могут стать поводом для недопуска на рейс. Если в талоне значится фраза see agent («обратитесь к агенту»), значит, случился овербукинг. И все места в салоне уже проданы. У вас нет своего законного кресла и вы окажетесь в числе первых, если придется пересадить часть лишних пассажиров в другой лайнер.

Еще одна аббревиатура, которой стоит бояться, — SSSS («Secondary Security Screening Selection»). Она ставится, чтобы пассажира повторно досмотрела служба безопасности. У вас могут вскрыть все сумки, вывернуть карманы, взять отпечатки пальцев и заставить подробно объяснять цели поездки в другую страну.

Если что-то покажется специалистам подозрительным, вы едва ли улетите в назначенный срок.

Далеко не всегда людям удается занять в воздушном транспорте желаемое сидение. Пассажиры рассаживаются по местам согласно купленным билетам. Правда, нередки случаи, когда фортуна улыбается счастливчикам и понравившееся кресло оказывается свободным.

Однако радоваться тут нечему. Стюардессы имеют полное право отказать в просьбе сменить локацию, и дело вовсе не во вредности и принципиальности сотрудниц воздушного экипажа. Имеется три веских причины.

Безопасность

Рассадка туристов на борту утверждена изначально. Известно, что возле аварийного выхода не могут быть размещены дееспособные люди и дети. Кроме того, не во всех самолетах имеются дополнительные кислородные маски для малышей. Если у матери с ребенком возникнет желание занять кресло поудобнее, при разгерметизации салона может случиться большая беда.

Опознание

Как бы жутко это ни звучало, но нельзя «скакать» по салону, потому что в случае катастрофы при процессе опознания пассажиров рейса возникнет ряд трудностей. Был ли тот или иной человек на борту и где именно он сидел, можно узнать только по номеру места и регистрации.

Балансировка

В самолете все рассчитано до мелочей: от веса багажа до количества порций еды на борту, не говоря уже о технической части. Не менее важна рассадка. Если не брать ее в расчет, воздушное судно может рухнуть еще при наборе высоты, пишет TechInsider.

Многие завидуют стюардессам. Стройные, красивые, денег получают немало, да еще весь мир за год могут облететь. Но такое представление о работе бортпроводниц действительности соответствует мало.

Плюсов немало, но есть и один жирный минус, способный все перечеркнуть. Дело в том, что век стюардесс в профессии очень короток. Новые претендентки должны быть моложе 30 лет, а вот на пенсию их выпроваживают, едва им исполнится 45.

Экс-стюардесса в беседе с порталом «Турдом» пояснила, что, к примеру, в США возрастной ценз не так суров:

«В западных компаниях чем ты старше, опытнее, тем реже летаешь, а заработок увеличивается. Там такие барышни есть возрастные и дяди седые. В США можно и в 45 лет пройти отбор и летать, и никто не скажет — ты старый».

Миллионы маленьких девочек грезят о профессии бортпроводницы. Эта специальность привлекает тем, что ее обладательницы сплошь невероятные красавицы с макияжем, укладкой и опрятной формой.

Но за этим внешним лоском скрывается сложная и ответственная работа, в которой нет места ошибкам. И это не только оказание услуг и разнос еды пассажирам.

Профессиональная бортпроводница должна контролировать все системы безопасности в салоне, уметь оказывать первую помощь и гарантировать комфорт. Поэтому стюардессы могут рассчитывать на довольно высокие заработки за этот труд.

Так, например, в Эмиратах девушкам платят от 1200 до 3000 долларов в месяц. Американские стюардессы получают уже до 10 тысяч долларов.

Их русские коллеги стоят особняком. Средняя зарплата бортпроводниц в России — от 20 до 100 тысяч рублей: все зависит от опыта работы и налета часов, пишет портал biznezman.

Стюардесса и пилот не всегда ладят друг с другом во время рейса. Пассажиры этого могут и не заметить, но члены экипажа постоянно воюют меж собой. И тому есть несколько причин.

Капитан воздушного судна понятия не имеет, насколько тяжело приходится бортпроводнице, которая то улаживает конфликты в салоне, то пледы раздает, то проверяет, у всех ли пристегнуты ремни. Пилот привык взаимодействовать только с аппаратурой в кабине. И стюардессу воспринимает как официантку.

Одна из сотрудниц авиакомпании в Дзен-канале «Авиация и техника» вспомнила самый показательный и неприятный момент из практики:

«Вызывает как-то меня КВС чуть ли не сразу после уборки шасси. Я подскакиваю с кресла, мысли самые недобрые: "Что-то случилось"… Бегу в кабину. А кэп мне: "Танюш, принеси кофейку! В стеклянном стакане". Представляете мое лицо?»

Стюардессы за годы работы на борту самолета сталкиваются с разными пассажирами. И вот какие люди заставляют улыбчивых леди буквально трястись от негодования изнутри.

Бортпроводницы обязаны обеспечить спокойную обстановку в салоне, но получается это не всегда. Порой, едва заняв свои места, туристы устраивают такой кавардак, что хоть высаживай их с рейса.

Экс-сотрудница авиакомпании Марика Микусова из Чехии пояснила, что самыми невоспитанными и неуемными всегда считала британцев. Они совершенно не соблюдают правила приличия. Салон лайнера воспринимают как ночной клуб, пьют, веселятся, шумят и мешают работать.

«Хотя нам не нравится портить веселье, мы должны их немного успокаивать. Употребление алкоголя и уровень шума на борту не должны выходить из-под контроля», — цитирует девушку Daily Mail.

Рейс Москва — Бишкек посреди ночи запросил экстренную посадку. В системах авиалайнера произошел сбой, и пассажиры уже готовились к худшему — среди них была и Маргарита Симоньян.

Тогда еще журналистка ВГТРК вместе с коллегами летели домой и, в преддверии возвращения на родину, не стеснялись прикладываться к алкоголю. Заявление стюардессы о том, что у аэробуса отказала гидросистема, максимально отрезвило всех.

«Наш пуловский передовой борт едва не приземлился на том свете. Пшеницы рядом не наблюдалось, был декабрь», — вспомнила медиаменеджер в Telegram-канале историю 20-летней давности, проведя параллель с происшествием на «Уральских авиалиниях».

Единственным шансом спастись оказался аэропорт Актюбинска, только вот он оказался закрыт. Пилоты, впрочем, на это наплевали — пошли на посадку, и без приключений не обошлось и здесь.

«Как-то быстро все протрезвели. Дым стоит страшный: все нервно курят. Начали мы кружить над этим темным, неживым аэропортом. Закрылки не выходят, опять набираем высоту. Но сели, как вы понимаете».

Ежедневно рискующие жизнью стюардессы неспроста бегут на работу как на праздник. За свои труды они получают неплохие по нашим временам деньги.

Одна из сотрудниц «Аэрофлота» поведала о доходах своих коллег. Оклад увеличивается в геометрической прогрессии, если девушка способная и растет по карьерной лестнице.

«Доход бортпроводника зависит от количества часов в полете, класса обслуживания и должности. Помимо оклада есть большое количество мелких доплат, например за заграничные перелеты и хорошие оценки при тестировании. По итогу можно получать как 60 000, так и 180 000 рублей в месяц.

В 2016 году я начала работу с зарплаты в 55 000 рублей. Тогда казалось, что эти деньги я буду тратить всю жизнь. Но потом я купила чемодан за 10 000 и поняла, что они быстро уйдут», — рассказала Екатерина Дзен-каналу «Ваши личные финансы».

Ошибочно полагать, что в стюардессы отбирают только по внешности. На самом деле, девушек проверяют по многим показателям, устраивая непростые испытания.

И долгое собеседование и измерения всех параметров только верхушка айсберга. Сотрудница «Аэрофлота» Екатерина призналась, какой пытки до сих пор боится как огня. Ее проходят все стюардессы раз в пять лет.

На медкомиссии ЛОР не просто осматривает нос и горло претенденток, но и раскручивает их на специальном стуле.

«Утром я сдавала анализы, поэтому ничего не ела, не пила, была голодная. Около 12 часов захожу к лору, меня сажают на специальный стул, крутят и просят почитать книгу.

Я все это стойко выдержала, а на выходе из кабинета побледнела и чуть не упала в обморок. До сих пор очень боюсь стула, но на него сажают только раз в пять лет», — рассказывает она в Дзен-канале «Ваши личные финансы».

Бортпроводницам во время полетов не привыкать усмирять чересчур буйных пьяных мужчин или истерящих женщин, но найти управу удается далеко не на всех. С необычным «пассажиром» столкнулись клиенты и сотрудники авиакомпании United Airlines.

Рейс Флорида — Нью-Джерси уже выполнял посадку, когда из бизнес-класса начали доноситься истошные крики. На резкие звуки прибежали стюардессы, чтобы успокоить богатеньких американцев, но, увидев 70-сантиметровую змею на коврике между креслами, сами завопили.

«Когда самолет вырулил от взлетно-посадочной полосы к воротам, пассажиры начали визжать и отрывать ноги от пола», — делились деталями на портале The Guardian летом 2022 года.

Члены экипажа прикасаться к рептилии не решились, тем более что к самолету уже спешили представители служб по контролю за животными. Как выяснилось, людей перепугала обычная подвязочная змея — абсолютно неопасный садовый уж.

«Ни одна из вовлеченных сторон не упомянула о том, как змея могла попасть на борт рейса коммерческой авиакомпании», — резюмировал источник.