Проводница

У пассажиров всех российских поездов есть права, которыми они, возможно, не пользовались ни разу в жизни. А между тем, это помогло бы сэкономить клиентам РЖД немало нервных клеток.

Главная боязнь железнодорожных путешественников — особенно по ночам! — пропустить нужную остановку. Проспать, отвлечься — не столь важно. Только вот сделать так, чтобы пассажир вышел вовремя, — прямая обязанность каждого проводника.

Попросить сотрудника поезда предупредить о приближающемся пункте назначения за полчаса до прибытия может любой россиянин. Причем вообще не важно, едет он в купе, плацкарте или СВ.

«Если он (проводник. — Прим. ред.) пренебрег своими обязанностями и вы проехали остановку, паниковать не нужно. Обратитесь к проводнику. Он составит акт, с помощью которого вы сможете вернуться на свою станцию бесплатно», — уточнили на портале Kudago.

Уже буквально через неделю у россиян станет меньше причин переплачивать за нижнюю полку. Сотрудники РЖД уверены, что ни одна поездка без ссор и конфликтов отныне обойтись не сможет.

С 1 сентября пассажиры верхних полок официально смогут сидеть внизу два часа в сутки — утром, днем и вечером — для приема пищи. Разрешения соседи по купе, едущих на первом «этаже», при этом спрашивать не будет никто.

Опытные проводники «Российских железных дорог» уже предвкушают все «прелести» подобных поездок. Как известно, именно из-за полок в поездах путешественники спорят чаще всего, и теперь ситуация станет только хуже.

«Сотрудники предрекают, что конфликтов станет больше. Есть категория пассажиров, которые всем недовольны. Пойдут ругаться, что их не пускают вниз.

Будут сидеть у столика ровно положенное время и ни минутой меньше», — заявили работники РЖД Дзен-каналу «1520. Все о ж/д», заявив, что и «нижние» будут недовольны, ведь платят больше денег за комфорт, которого их в итоге частично лишат.

Даже самый терпеливый и сдержанный проводник невольно напрягается, когда на его рейс начинают садиться пожилые дамы или одинокие матери с детьми. Давние работники РЖД научены горьким опытом, а вот новичкам приходится несладко.

Большинство дальних поездок в жаркую пору не обходятся без конфликтов из-за температуры в вагоне. Бывалые сотрудники «Российских железных дорог» уже давно определились с тем, как найти управу на самых мерзнущих пассажиров.

«Всегда найдутся те, кому холодно: бабушки, мамы с детьми и те, кто привык к более теплому климату. Иногда проводники идут на уступки таким пассажирам, нарушая установленные нормы, что вызывает недовольство тех, кому жарко», — сообщили на портале 1520Today.

Как оказалось, опытные работники в последнее время стараются игнорировать возмущенных «мерзляков», ссылаясь на нормативные документы.

В должностных инструкциях четко прописан температурный режим, а потому всем, кто недоволен прохладой, проще одеться, чем начинать спор.

Стереотип о том, что в поезд с дембелями простым пассажирам РЖД лучше не садиться, возник не на пустом месте. Вырванные полки, шумные застолья, уничтоженные изнутри вагоны — собравшаяся на Урал россиянка была готова к худшему.

Москвичка с малышом направились за тысячи километров от дома в гости к бабушке, и «невоенных» соседей в ее забитом напрочь вагоне было всего четверо. Ехавшие на гражданку солдаты решили познакомиться с пассажиркой — тут-то и началось самое интересное.

Девушку шокировало поведение дембелей — за всю их совместную поездку не случилось ни единого скандала. Даже годовалая дочь россиянки была в восторге от парней в форме.

«Я сначала подумала, что это конец, придется договариваться с кем-то вагонами меняться. Но нет, ребята абсолютно все вели себя очень тихо, играли с мелкой, если мне нужно было отойти, и помогли на вокзале наши коляски-сумки вынести.

От этой поездки остались самые приятные впечатления», — сломала шаблоны подписчица Pikabu.

Заядлые путешественники на железнодорожном транспорте хорошо знают, какие места не стоит выбирать в вагоне. Не пользуются популярностью варианты около выходов и туалетов.

Все дело в том, что там расположены двери, которые за день открываются и закрываются сотни раз. И если пассажиры еще стараются делать это максимально мягко, чтобы не побеспокоить окружающих, то проводники просто хлопают ими с громким звуком.

На самом деле поступать так нельзя. И люди вправе сделать сотрудникам РЖД замечания. Правда, у проводников есть свои оправдания.

Как объясняют работники, в обычном электропоезде почти 40 дверей. И далеко не все из них работают исправно: некоторые застревают или туго открываются.

Вот почему опытные проводники обращаются с дверьми довольно резко, практически не останавливаясь, на автомате. Это позволяет им сэкономить время на обход вагонов, объяснил один из сотрудников компании на Pikabu.

Терпению российских проводниц можно только позавидовать — они редко повышают голос, даже если в вагоне творится настоящий кавардак. При этом красотки в форме не скрывают, что часто недовольны своими пассажирами — просто на публику это не выносят.

Одна из бывших сотрудниц РЖД, объездившая по работе всю страну, призналась, что терпеть не может всего две черты характера у россиян, которых ей приходится обслуживать.

О взрывном неспокойном характере при этом речи не идет вовсе — девушку бесят только клиенты, считающие себя настоящими королями жизни и требующие к себе соответствующего отношения, толком ничего из себя не представляя.

«Раздражает высокомерие и снобизм. Некоторые умудряются ездить в плацкарте с лицом, будто катятся в карете с личным пажом! Такие люди относятся ко всем как к обслуживающему персоналу», — жаловалась экс-железнодорожница порталу Life.

Даже у самого, на первый взгляд, предусмотрительного пассажира путешествие на поезде может пойти не по плану. И проводницы, из-за строгих правил РЖД, не помогут клиенту даже при всем желании.

Если человеку во время поездки вдруг станет плохо, а необходимые таблетки он с собой не брал, то медикаментов у сотрудников «Российских железных дорог» допроситься не получится.

Виной всему — важные ограничения, введенные Минздравсоцразвития и исключающие перевозку лекарственных препаратов в служебных аптечках. Если обслуживающий персонал чем и сможет подсобить, то, в лучшем случае, ваткой или бинтами.

«У проводников медикаментов нет — это запрещено. В аптечке поезда есть бинты, вата, перевязочный комплект, жгуты — абсолютный минимум.

Сейчас аптечные укладки стали комплектоваться также гипотермическими пакетами, изотермическим спасательным покрывалом, шинами на случай переломов, бескаркасными носилками», — объяснили на портале Tutu.

Чтобы хоть как-то увеличить зарплату, продавцы в вагонах-ресторанах не останавливаются ни перед чем. Бывший проводник поезда «Москва — Новый Уренгой» с вопиющими выходками коллег столкнулся лично.

Работник РЖД не раз и не два убедился, что заветное место, в котором можно вкусно и втридорога отобедать, живет по своим правилам. И речь идет не только о завышенных ценниках в меню.

В документальном фильме онлайн-кинотеатра Premier уволенный сотрудник «Российских железных дорог» намекнул, что пассажирам нужно во все глаза следить за тем, что впишут в кассовый чек — велика вероятность, что клиентов попытаются оставить без штанов.

«В вагоне-ресторане работали те же проводницы. У них зарплата была от выручки, поэтому они пассажиров и спаивали, и на деньги обсчитывали.

Хозяйки вагонов-ресторанов — такие с виду добрые, милодушные тетеньки, а как денег касалось, так сразу все соревновались, кто побольше схватит», — жаловался экс-проводник.

Зарплаты обслуживающего персонала в РЖД высокими не назвать — на серьезные штрафы в компании жаловались далеко не один раз. Неудивительно, что работникам приходится искать иные источники дохода прямо во время поездки.

Метод заработка некоторых сотрудников «Российских железных дорог» наверняка смутит большинство пассажиров. Экс-проводник по имени Ион с поезда «Москва — Новый Уренгой» озвучил пикантный секрет своих коллег.

Поездные романы в путешествии — частое явление, и распаленные страстью молодые люди, чтобы сбросить пар, не смущая соседей, идут за помощью именно к людям в фирменной форме.

«Познакомились парень с девушкой в вагоне. Подходят к проводнику и говорят: “Нам нужно уединиться”.

Ну, проводник знает, что есть свободное купе: “Без проблем, 30 минут — 1 000 рублей”», — заявил Ион в документальной картине «Рассказ уволенного. Бывшие проводники поезда» сервиса Premier.