Пилот самолета

Британский лайнер BAC1-11-50 как ни в чем не бывало летел из Бирмингема в Малагу, когда на высоте в пять километров произошла декомпрессия. Из кабины выбило с корнем плохо закрепленное лобовое стекло, и казалось, что шансов выжить у экипажа нет, но как бы не так.

Не ожидавший подвоха командир воздушного судна Тим Ланкастер после успешного взлета ослабил ремень безопасности, и внезапный поток ветра буквально выкинул его из кабины в образовавшуюся дыру.

Ноги мужчины зацепились за приборную панель со штурвалом, но потихоньку начали соскальзывать. От падения в пропасть пилота спас бортпроводник, обхвативший Ланкастера за лодыжки, только вот затащить его обратно не удавалось — сопротивление воздуха было слишком уж сильным.

Полет пришлось продолжать уже без стекла, и реактивный авиалайнер с торчащим из кабины командиром начал стремительно терять высоту.

Проводник обморозил руки, однако не отпустил начальника — весь экипаж был уверен, что Ланкастер уже мертв, но его тело могло запросто попасть в двигатель самолета.

Спустя несколько минут после аварийной посадки, делились деталями в шоу «Расследование авиакатастроф», мужчина, которого заочно уже «похоронили», пришел в себя.

Он пережил 22 минуты полета буквально прикованным к фюзеляжу при 17 градусах мороза и первым делом попросил поесть.

Все без исключения хотят добраться до пункта назначения с комфортом и получить положительные эмоции от путешествия. Именно поэтому множество людей отдает предпочтение воздушному судну.

Однако при полете на самолете не помешало бы учитывать некоторые нюансы. Огромное значение имеет место, которое занял пассажир. Пилот рассказал, где максимально неудобно сидеть.

Со слов летчика Джимми Николсона, туристы, оказавшиеся в передней части транспорта, не чувствуют при турбулентности той силы тряски, которая выпадает на долю разместившихся сзади. Беднягам, занимающим ряды в хвосте, приходится ощущать все «прелести» посадки. Особенно «везет» тем, кто оказывается на последних креслах, пишет Men Today.

Для многих людей полет — это отличная возможность отгородиться от суеты и насущных дел внешнего мира. Правда, немало и тех, кто не понимает, зачем перед взлетом члены воздушного экипажа настоятельно рекомендуют отключить мобильные телефоны. Техника должна быть переведена в авиарежим.

Большинство уверено, что такого правила нужно придерживаться во избежание опасности, которую несет смартфон. Однако истинные причины наверняка удивят миллионы владельцев гаджетов.

Пилот британской авиакомпании рассказал, что сегодня мобильные устройства не несут серьезной угрозы и его работа не оказывает никакого влияния на технику. Но разговоры по телефону могут вызвать помехи в акустической системе на борту, то есть отразиться на канале, по которому общаются стюардессы.

Кроме того, банальная просьба отключить гаджеты является неким ритуалом, позволяющим довольно быстро выявить «проблемных» пассажиров, от которых при непредвиденных обстоятельствах можно ожидать сюрпризов, пишет Express.

Пассажиры и не догадывались, что в течение полета пилот лайнера не единожды покидает свою кабину. Борт находится в это время либо на автоматическом управлении, либо он контролируется помощником.

Иногда на подмогу приходит старший бортпроводник, следящий, чтобы в святая святых не проникли дебоширы и злоумышленники, которые могут попытаться угнать самолет. Портал «Тонкости туризма» сообщает, что в регламенте действий пилота предписано, что он вправе бросить штурвал и немного прогуляться, чтобы размять затекшие конечности.

Если состав усилен двумя или тремя запасными капитанами лайнера, то основной может даже прикорнуть на часок-другой. И никто из туристов не заметит подмены.

Российским пилотам нередко приходится проводить в ночных рейсах по 10 часов подряд, и без отдыха с такими перелетами справиться не так-то просто. Благо, авиакомпании нашли способ приводить персонал в чувство.

На внятное спальное место и хотя бы пару часов сна, впрочем, рассчитывать не приходится. Пилот Альфия Музафарова в комментарии «Авиасейлс» объяснила, что им все-таки позволяют отвлекаться от бесконечного созерцания облаков и цифр на приборной панели авиалайнера.

Похоже, власти всерьез взялись за проблему низких пенсий. Еще двум категориям граждан ощутимо подняли пособия.

Примечательно, что обычно «наверху» сообщают лишь о грядущих изменениях, но в этот раз речь идет об уже принятом законе — он вступил в силу с 1 мая. В нем указано, что на размер доплат повлияют трудовой стаж, размер пенсии и взносов от работодателей.

Пилот Рудольф Эразмус навсегда запомнит один рискованный полет. Летчик совершал рейс в Южной Африке на частном самолете. В салоне находилось всего четверо пассажиров. На высоте 3,3 км Рудольф испытал чудовищный дискомфорт: казалось, что по его рубашке скользит что-то прохладное. Пилот думал, что ему мешает бутылка, а это оказался опасный хищник. Когда мужчина повернулся налево, то увидел около своего сиденья голову змеи.

Служебные романы не редкость в любой компании. Чаще всего они заканчиваются банальным разрывом и крупным скандалом в офисе, реже — свадьбой. Бывает, когда одному из бывших любовников приходится менять работу. Не все готовы быть вместе 24 часа в сутки.

Случаются рабочие интрижки даже среди стюардесс и пилотов. И здесь все как на земле: страстная любовь, которая иногда перерастает в нечто большее.

Стюардессы проводят в небе большую часть жизни, но выглядят всегда с иголочки. Оказывается, в этом им помогает одна маленькая хитрость, о существовании которой многие даже не подозревали.

Пассажиры видят бортпроводниц в работе и заботах. Но только они далеко не всегда фланируют по самолету для обслуживания голодных туристов.

Многие люди обожают летать, но немало и тех, кто боится даже смотреть в сторону воздушных лайнеров. Герои этой истории и не подозревали, чем закончится их полет из США в Германию.

Путешествие проходило как обычно, пока в самолет не попала молния. После этого судно начало сильно трясти, а затем оно стало стремительно снижаться. В такой ситуации любой человек может потерять над собой контроль.