Стюардессы

В девяностые банковская система работала совсем не так, как сейчас. Да и «серой» и «черной» наличности было заметно больше. Доставляли ее из одного города в другой вовсе не переводами.

Деньги местных бизнесменов возили бортпроводники. Автор Телеграм-канала «Стюардесса на пенсии» рассказала, где прятали купюры и как происходил процесс.

Предприниматели упаковывали валюту в коробки. Вручали их экипажу. А те за дополнительное вознаграждение должны были доставить наличные из пункта «А» в пункт «Б» и ничего не потерять по дороге.

Разумеется, прятали деньги не в личный багаж. Самым надежным местом считалась кухня. Упаковки располагали за железными контейнерами с едой или попросту отправляли в холодильник.

«Пока передашь, лучше не расслабляться. Охочих до наживы — пруд пруди. Бывало воровали, так, что людям приходилось из своего кармана по несколько лет расплачиваться», — подчеркнула бывшая бортпроводница.

Стюардессам не привыкать к хамящим, пьющим, скандалящим и даже пристающим пассажирам. Но хватает и клиентов, чьи странности отпугивают даже бывалых сотрудниц авиакомпаний, казалось бы, готовых ко всему.

Бортпроводница из США столкнулась с мужчиной, который во время полета занимался личной гигиеной. Довольно специфическим образом — не запрещенным, но максимально нелицеприятным.

«Он кусал себе ногти на ногах, собирая небольшую кучку огрызков на маленьком подлокотнике сиденья», — поделилась омерзительной историей девушка в беседе с Cosmopolitan.

Впрочем, стюардесса бы просто прошла мимо пассажира, даже не заметив его странностей, не обратись тот к ней с вопиющей просьбой.

«Когда он попросил меня выкинуть эти ногти, мое лицо так скривилось, что, думаю, он понял, что вышел за рамки дозволенного».

Стюардессы, часто летающие по международным направлениям, единогласно высказываются против одной страны. Когда им объявляют о предстоящем рейсе туда, они рыдать готовы от отчаяния.

Речь об Индии, где, по мнению бортпроводниц, живут худшие пассажиры. Страна сама по себе бедная, и билеты на самолет могут себе позволить только представители высшей касты. На борт они входят с надменным видом и могут сходу свалить на плечи хрупкой стюардессы свою грязную сумку с ручной кладью.

Развалившись в кресле, они требуют бесплатной выпивки и выставляют ноги в проход, будто нарочно, чтобы стюардесса с тележкой споткнулась и рассыпала по полу всю еду и напитки.

Автор Дзен-канала «Азия без фотошопа» пишет, что самое лучшее поведение в салоне самолета демонстрируют скандинавы. Они мирные и вежливые. А если и напьются, то сразу ложатся спать.

Многие пассажиры думают, что бортпроводники не любят регулярные рейсы внутри страны на дальние расстояния. Конечно, лететь из условной Казани во Владивосток — совсем не то же самое, что в солнечную Турцию.

На самом деле, к долгим полетам стюардессы относятся нормально. А вот короткие способны довести их до слез. Автор дзен-канала «Будни эмигрантки в Берлине» объяснила, почему.

«Холодный январский месяц был максимально загружен короткими разворотными рейсами, когда бригада летит туда и сразу обратно. Когда я увидела в наряде "Питер", чуть ли не расплакалась», — призналась девушка.

Проблема в том, что бортпроводникам хорошо платят лишь за время, проведенное в воздухе. От Москвы до Санкт-Петербурга это очень немного.

А работа начинается намного раньше. Нужно приехать в аэропорт, пройти медосмотр, предполетный брифинг, получить накладные на оборудование. За час до вылета быть внутри воздушного средства.

Затем — сам маршрут и обслуживание клиентов авиакомпании. И следующий «спринт», ведь нужно подготовить самолет к появлению новых пассажиров. После возвращения в домашний аэропорт приходится сдавать оборудование, считать выручку, заполнять документы.

«Рейс в Санкт-Петербург по налету — максимум 2 часа 20 минут. А по рабочему времени примерно шесть часов. Ну и, разумеется, нужно собраться и добраться. Даже если тратить на это два-три часа, то в итоге получим восемь-девять часов. Фактически рабочий день», — объяснила бортпроводница.

Не зря наши стюардессы считаются самыми роскошными в мире. Свежее фото российских бортпроводниц вызвало ажиотаж даже среди иностранцев.

Снимок четверых коллег из авиакомпании «Победа» в голубой форме восхитил зарубежных пользователей соцсети. Девушки-блондинки позировали прямо на борту самолета и выглядели не хуже, чем знаменитые супермодели.

«Мило», «Красавицы», «Класс», — отреагировали фолловеры на разных языках мира.

Бывшая стюардесса дала совет по поводу ручной клади в самолете. В нее стоит обязательно положить одну полезную вещь, которая сделает полет комфортнее обычного.

Это вовсе не пачка влажных салфеток или маска для сна, а самые обычные тапочки, которые дают бесплатно в каждом отеле. Умные туристы забирают их домой и складируют там пачками. Вот в самолете-то они и пригодятся, как нигде.

Бортпроводница в беседе с изданием Insider пояснила, что, сняв обувь в салоне, лучше не оставаться в носках, а спрятать ноги в удобных тапках, которые по окончании полета можно выбросить.

«Они идеальны, когда вы не хотите сидеть в неудобной обуви, но не желаете смущать попутчиков носками, какими бы милыми они ни были. Их также легко надевать и снимать», — признается девушка.

Стюардессы во время посадки людей на рейс обращают внимание не только на поведение пассажиров, но и на то, как они говорят. Россиянам стоит получше подбирать слова, чтобы не лишиться места в самолете.

Даже если от клиента авиакомпании не разит алкоголем за версту, его все равно могут не пустить на рейс, заявила бортпроводница Юлия Степанова в беседе с порталом BLITZ+. Опытный член экипажа почти всегда превентивно распознает проблемного пассажира.

«Да, на самом деле все это время бортпроводники внимательно осматривают каждого входящего на борт, оценивают его состояние и то, как он отвечает на приветствие».

Грубая реплика многое скажет о попутчике, объяснила специалистка, уточнив, что в особо вопиющих случаях авиабилет попросту могут аннулировать.

«Это позволяет вовремя выявить агрессивных или нетрезвых пассажиров. Таким могут даже отказать в перелете».

Бортпроводница из Красноярска решилась заговорить о самом сокровенном. У девушки и ее коллег-красоток по всей стране накануне вылета есть строжайшие табу, которые, хочешь не хочешь, соблюдать обязательно.

Супруги стюардесс от такого правила наверняка не в восторге, однако интимная жизнь в день перед рейсом для них под запретом. Причем объяснение для такого локального целибата довольно странное.

«Говорят, что перед рейсом нельзя заниматься любовью, потому что будет обязательно задержка вылета. По той же самой причине нельзя шить», — заявила красноярка в комментарии порталу Newslab.

Девушка не уточнила, есть ли аналогичные негласные правила еще и для других членов экипажа или пассажиров, но заверила, что всевозможных иррациональных поверий у бортпроводниц более чем достаточно.

«Вообще, суеверий много, конечно. И мы действительно верим в них!»

Опытные стюардессы давно внесли в черный список определенный тип пассажиров. Они ведут себя в полете просто несносно и требуют сделать им «чебурашку».

Речь о несовершеннолетних детях, которые путешествуют без родителей. Бортпроводницы обязаны заменять им и нянек, и мать родную. А это отнимает немало сил. Мало того, что «умки» (так называют юных пассажиров от аббревиатуры UM — Unaccompanied Minor) носятся по салону и то и дело пытаются сбежать и где-нибудь спрятаться.

Так еще и уши у них закладывает сильнее, чем у взрослых.

«У нас постоянно несопровождаемые дети стараются убежать. И им же, умкам, чаще всего нужно делать "чебурашку" из стаканчиков, потому что уши закладывает», — делится с порталом Habr бортпроводница Наталья.

Место у аварийного выхода многие пассажиры любят за повышенный комфорт. Тут можно вольготно расположиться, вытянув ноги. Но сажают в эти кресла далеко не всех.

Опытная стюардесса призналась, что на борту пассажиров подвергают тщательному осмотру. Обычно туристам он незаметен, но члены экипажа быстро отсеивают тех, кто может помешать при эвакуации.

К примеру, людей с детьми или сломанными конечностями, ну или слишком хилых, или полных у аварийного не посадят точно. Они не окажут никакой помощи, если нужно будет экстренно вывести всех из салона.

«Они могут затормозить эвакуацию. Если мы говорим о пожаре, то некоторые самолеты сгорают за 90 секунд. Если около выхода будет ребенок, то будут потери времени. Еще для открытия аварийного выхода нужно иметь определенную силу», — говорит сотрудница авиакомпании порталу Habr.