Ремонт авто

Примерно с 60-70-х годов автопроизводители стали создавать тормозные жидкости на основе гликоля. А до этого водители использовали коктейль из касторового масла и разных видов технического спирта.

Однако у этих тормозных жидкостей был один очевидный для России недостаток: они твердели в морозы. При минус 20 градусах «тормозухи» переставали выполнять свою функцию и смазывать части тормозной системы. А когда двигатель достигал температуры выше 115 градусов, они закипали.

Считалось, что множество маленьких магнитов, закрепленных на корпусе масляного фильтра, улавливают мелкую металлическую стружку, которая неизбежно образуется при трении металлических деталей. Стружка «приклеивалась» к стенкам фильтра и не попадала в систему циркуляции масла. В советское время считалось, что благодаря этому народному методу фильтр и сам двигатель служат дольше. Но современные эксперты до сих пор спорят о том, помогал ли этот способ на самом деле.

Запчасти дорожают и в дефиците, поэтому вопрос «как сохранить имеющееся» встает особенно остро. Взять хотя бы подвеску.

Покрытие в большинстве регионов России за последние 10 лет неплохо «причесали», и стереотипы о «дураках и дорогах» стал немного забываться. Но расслабляться рано: подвеска — та часть автомобиля, которая постоянно находится в контакте с дорогой. И какой бы хорошей (нормальной) она ни была, нагрузка есть, и задача автовладельца — эту нагрузку снизить.

При движении с ростом скорости растут вибрации и усиливаются неприятные звуки? Возможно, дело в этом.

Чаще всего причиной таких странностей на ходу может быть банальная разбалансировка колес. Она увеличивает износ шин, действует на ступичные подшипники и подвеску. Чтобы биение и гул прекратились, надо устранить «дисбаланс вращающегося тела», то есть сделать балансировку в ближайшем шиномонтаже.

Превышение уровня масла чревато течами прокладок и уплотнителей узла. А вот если масла меньше нормы, давление внутри узла будет далеко от рабочего, фрикционы начнут пробуксовывать, что приведет к рывкам в переключении передач.

Если уровень масла упал критически (например, на неровной дороге пробили поддон, идет течь), то фрикционы могут в принципе выгореть из-за нехватки ГСМ.