Поезд

Путешествующим поездами РЖД часто кажется, что проводницы вовсе не спят. Однако между рейсами они все же отдыхают, хотя и не с таким комфортам, как считалось раньше.

Вагоновожатых, как правило, не селят в отелях в городе прибытия. Хотя вроде бы логично, что сотрудницы должны полноценно отдохнуть, не на колесах, а в хорошем номере с душем и удобной кроватью.

Увы, это, скорее, привилегия стюардесс. Феи наземного транспорта спят в вагонах. И вот почему.

Во-первых, это экономия для руководства. В вагоне, как правило, есть минимальные удобства. При желании, там можно жить неделями. Так зачем переплачивать за гостиницу?

Во-вторых, в отличие от самолетов, которые должны постоянно летать, чтобы окупать себя, поезда могут простаивать неделями. А стало быть, вопроса, куда девать уставших после смены проводниц, не возникает.

Ну и, в-третьих, вагоновожатые не прохлаждаются в ожидании очередного рейса. В их обязанности входит уборка, пополнение запасов провизии, смена и сдача в стирку постельного белья. И многое другое. Специальных работников в РЖД для этих дел не нанимают, пишет Дзен-канал «1520. Все о ж/д».

В поездах РЖД многие любят заказать чашку чая и смотреть на виды за окном, наслаждаясь ароматным напитком. Но брать из рук проводницы не стоит не только напитки, но и любую еду.

Лучше берите провизию, стаканы и чай в пакетиках из дома. Причина поначалу покажется шокирующей, но это реалии железных дорог, о которых вам точно не расскажут вагоновожатые.

В фильме «Рассказ уволенного. Бывшие проводники поезда» экс-сотрудник РЖД пояснил, что порой его коллегам приходится копаться в унитазе почти голыми руками. А после ими же разносить еду клиентам.

«Зимой, бывало, люди ходили в туалет, еще старый, не био, не нажимали на педаль как следует, и в трубе все их продукты жизнедеятельности оставались. В 30 градусов мороза это превращалось в ледышку. 

Проводники шли, выскребали это все. А потом, грубо говоря, чай раздавали», — признается мужчина.

Проводники в РЖД в самом начале пути берут на особый контроль одну категорию пассажиров. За ними могут следить даже ночью, и вот почему.

Как признаются сами вагоновожатые, туристы не прочь утащить с собой многие вещи из поезда. Так, многие прихватывают на память фирменные подстаканники, полотенца и даже постельное белье.

За все украденное имущество проводники платят из своего кармана. При и так небольших зарплатах расходы несут порой колоссальные. Вот и приходится во все глаза смотреть за каждым, кто взял во временное пользование предметы личной гигиены, стаканы, ложки и остальное.

«Все, что выдаешь, нужно возвращать обратно. Кто-то сам приносит, но лучше перепроверить. Мне нетрудно запомнить, что кому дала, но некоторые записывают», — поясняет проводница Олеся Киреева в беседе с «РИА Новости».

Сотрудники РЖД долго скрывали, куда ссаживают аморально ведущих себя пассажиров. Тем, кто попал в этот тайный вагон, не позавидуешь.

Обслуживать его не берутся даже опытные проводники. В вагоне стоит жуткий запах, грязно и душно. Как правило, к основному составу специально цепляют несколько дополнительных звеньев пониженной комфортности. Встретить их можно в поездах дальнего следования.

Вагоновожатый Дмитрий в беседе с «РИА Новости» пояснил, для кого они предназначены.

«К нашему поезду в Омске цепляют пять вагонов — не фирменных, таких страшных, куда билеты дешевле. И вот туда садятся трактористы, бульдозеристы, вахта, плюющие, пьющие — неприглядная картина.

Но они тоже пассажиры — на них производство держится. Работяги, а в поезде отрываются. Два рейса назад снимали сразу двоих или троих. Неадекватные, с ума сошли от пьянства», — признался он.

Поездку в плацкартном вагоне не всегда можно назвать комфортной. Иногда есть риск нарваться на неприятных попутчиков.

Пассажиры могут попросить о смене мест или даже устанавливать свои правила в отсеке. Чтобы не ошибиться, нужно точно знать права.

Так, например, меняться местами строго нельзя. Порой так делают хитрецы, приобретая билеты на верхнюю полку, а затем убеждая попутчиков, что хотели бы ехать снизу по состоянию здоровья.

Однако нижние места куда дороже. Более того, пассажиры с верхних полок не могут сидеть с соседями снизу, а также пользоваться столиком.

Также запрещено и размещать там свой багаж. Делать все это можно только с разрешения законных обладателей билетов на места на нижних полках. Но они могут его и не дать, сообщает портал «Роскачество».

Для иностранцев российские железные дороги — это диво дивное. Но больше всего их поражают не туалеты или забитые наглухо окна, которые годами не открываются.

Проводники поезда Москва — Владивосток, который следует до конечной несколько суток, признались, что гости из-за рубежа просто обожают кататься в купе и плацкарте. Россияне столько в дороге, как правило, не выдерживают.

Одна из вагоновожатых вспомнила, как пассажиры заприметили расписанный под хохлому титан с кипятком. И тут же стали делать селфи, будто на фоне достопримечательности. Проводницу тоже заставили позировать.

Другой сотрудник РЖД в беседе с «РИА Новости» заверил, что ехал с англичанами, которые нарадоваться не могли, что путешествуют в отеле на колесах. Впечатленные, они звонили соотечественникам и хвалились.

«Как-то раз в купейном вагоне были одни иностранцы, по-моему, англичане. Для них это было что-то невообразимое, они всем звонили и говорили: "Мы в отеле едем неделю"», — вспоминает проводник.

Выбирая билеты на поезд, большинство пассажиров допускают роковую ошибку. Из-за нее путешествие может обернуться сущим кошмаром.

Не зря бывалые проводницы любят ездить только в старых вагонах. Они проверены временем. И пусть не оборудованы по последнему слову техники кондиционерами и современными розетками, но там ничего никогда не ломается. В отличие от новых фирменных, где выходит из строя то одно, то другое.

Переплатив за якобы хорошие места, пассажиры рискуют всю дорогу мучиться от страшной духоты, отсутствия заявленного Wi-Fi и других неприятностей. Проводница со стажем объяснила в беседе с «Daily Карелия», какие номера вагонов нужно выбирать при бронировании.

«Сами проводники реально любят старые вагоны, в которых ни кондиционера, ни биотуалета. Они надежные и испытаны временем, а еще в них нечему ломаться. Поезда, номера которых состоят из трех цифр, первая из которых не ноль, — дополнительные поезда. Скорее всего, это будут вагоны годов 60-х выпуска», — утверждает она.

Любители романтики поездов, едва бросив вещи на полку, спешат в вагон-ресторан. Но туда опытные проводницы настоятельно не советуют ходить даже попить чаю. И вот почему.

О накрутках цен в заведении наслышаны многие, но мало кто подозревает, что творят директора ресторана на колесах за спиной наивных пассажиров. Вагоновожатая со стажем поведала в беседе с КП, что порой стоимость блюд в меню завышает именно руководство, рисуя их вместо официально установленных.

Поужинав вдвоем, можно отдать за это целое состояние. И было бы чего ради. Никаких изысков, как в обычном ресторане, тут не найти.

В мясных блюдах фигурирует по большей части курица. Салаты тоже примитивные, ну а о брускеттах и яйцах-пашот и мечтать не приходится.

Не секрет, что еда в поездах РЖД изысками не отличается. Но в одном из популярных у россиян поездов подают такие блюда, что пальчики оближешь. Цена их уже включена в билет.

Опытная проводница назвала состав и номер вагона, в котором предоставляют вкусный бонус. Купить место в нем можно как в кассах, так и онлайн на сайте.

Речь о Сапсанах, которые курсируют между Москвой и Санкт-Петербургом. Не так давно запустили и еще одно направление — между столицей и Нижним Новгородом. Они не только быстрые и комфортные, но и питание в них предлагается бесплатно.

Сотрудница РЖД в беседе с порталом «Daily Карелия» пояснила, что важно достать билет именно в вагон-бистро. По счету он должен быть пятым. Стоит проезд порядка четырех тысяч рублей. На две тысячи пассажиров обязаны накормить.

И не бутербродами с колбасой, а схожими с ресторанными блюдами на любой вкус.

Пассажиры РЖД, как правило, не догадываются, что стоимость билета им обязаны компенсировать в полной мере. Вот в какой ситуации можно добиться бесплатного проезда.

Все проводники по регламенту обязаны будить клиентов за час до прибытия на конечную станцию и за 30 минут на промежуточную. Но и вагоновожатые тоже люди, могут проспать, забыть или перепутать номера купе.

Если произошел такой казус и вы проснулись, увидев за окном совсем не тот город, который рассчитывали, прямиком направляйтесь к проводнице.

Как сообщила сотрудница железных дорог порталу «Daily Карелия», за такую провинность они обязаны за свой счет купить пассажиру билет в нужном направлении. Такая же мера ответственности грозит и начальнику поезда.