Как ошибаются ведущие инженеры Mercedes, Toyota и Ford

В начале 90-х годов в Германии власти приняли закон о том, что проводка немецких автомобилей должна самостоятельно разлагаться со временем, чтобы сделать планету чуть экологичнее. Mercedes-Benz промахнулся и устанавливал провода, которые не только гнили в земле, но и распадались при нагреве после окончания гарантии на машину.

Концерн General Motors в середине 90-х использовал антифриз Dex-Cool, который должен был служить до 5 лет или 240 тыс. км пробега. Возможно, это так и было, но намного раньше этот антифриз превращался в кашицу, которая забивала радиаторы и все труднопроходимые места.

Бензобак Ford Pinto располагался за задними колесами и при ударе смещался, его пробивало болтами редуктора, деформировалась горловина, из-за чего топливо вытекало, а за этим незамедлительно гремел взрыв.

В начале 2000-х компания Toyota в угоду экологии покрывала кузов моделей Camry тонким слоем водорастворимой краски. В итоге лакокрасочное покрытие разлеталось даже от песчинок, а бизнес-седан быстро зарастал ржавчиной, пишет Maxim.