Проводница

Посадка на рейс Москва — Липецк шла своим чередом, пока россиянка, ожидая начала движения поезда, не села на нижнюю боковушку вместо своей верхней. Тревожный звоночек раздался из соседнего отсека плацкарта.

«Ваше место наверху! Это мое, и я сейчас стелиться буду, нечего тут сидеть», — донесся до россиянки скрипучий старческий голос с нижней полки напротив.

«Божий одуванчик» ехала в плацкарте со своим мужем, сидящим в отсеке по соседству. Прогнав пассажирку на причитающееся место, бабушка уснула, и вслед за ней — весь вагон. Увы, ненадолго.

Сперва москвичку обложили благим матом, когда она слезала со второй полки — дескать, спускаться нужно с другой стороны. А почти сразу после этого на ушах стоял весь вагон. Старушка требовала позвать командира поезда и… ссадить проводника уже на следующей остановке.

«Оказывается, проводник должен был разбудить одного из пассажиров. Но по ошибке разбудил бабкиного деда, за что и поплатился. До пяти утра бабку успокаивала начальник поезда, не спал никто. После чего та улеглась и захрапела богатырским храпом», — вспоминала жительница столицы в Дзен-канале «Путевые заметки».

Проводницы РЖД — дамы закаленные, но и для них некоторые рейсы превращаются в особого рода пытку. Причем, боятся они вовсе не дембелей или вахтовиков. Те спят без задних ног, приняв на грудь крепких напитков.

А вот отряды детских летних лагерей заставляют содрогнуться самую бывалую вагоновожатую. Дело в том, что подростки тихо ездить не умеют. Они шумят, носятся по вагону и очень сильно мусорят.

А их сопровождающие тем временем мирно расслабляются за стаканчиком горячительного. Проводница Анна попадала в подобные рейсы не раз и поделилась с Life впечатлениями:

«50 детей, четверо сопровождающих и два дня пути на юг в жару под 30 в вагоне без кондиционера. После такой поездки, с содроганием вспоминает Анна, при уборке вполне можно наковырять по "тайникам" под столами и полками больше двух килограммов конфет и жвачек всех сортов и цветов».

Даже самые заядлые путешественники не догадываются о том, в какие вагоны лучше всего покупать билеты. Секретами поделились опытные проводники, которые познали изнанку работы в российских железных дорогах.

Позаботиться о билетах на поезд желательно заблаговременно. Сотрудники РЖД советуют покупать места в шестой или седьмой вагоны, либо же в конец состава поезда.

Обычно продажа начинается в первый и второй вагоны, и из-за этого они всегда бывают переполнены, сообщает портал «АиФ».

Работу проводницы на железнодорожном транспорте сложно назвать простой. Сотрудницам приходится иметь дело с разными пассажирами и экстренными ситуациями в пути.

Некоторым из девушек удается попасть в так называемые VIP-вагоны, где обещают хорошую зарплату. Однако к кандидаткам предъявляют строгие требования и правила, за нарушение которых они могут поплатиться.

Одна из пользовательниц Сети рассказала о собственном опыте. По ее словам, в VIP-вагоне она встречала и миллионеров, и медийных личностей. И в итоге с одним из олигархов у проводницы начался страстный «дорожный» роман.

Эти отношения длились практически полгода. Но как только о них узнал начальник девушки, то тут же ее уволил, ведь она нарушила строгий регламент и вступила в связь с пассажиром. Экс-проводница осталась не только без работы и денег, но и в ужасной депрессии.

«Я не жалею, что больше там не тружусь. Это было очень тяжело в моральном плане. Теперь я хожу к психологу, чтобы поправить эмоциональное состояние», — приводит слова девушки Дзен-канал «Вне сознания».

Мало кто знает, что проводницы раньше подсыпали в чай пассажирам пищевую соду. Никто в СССР и не догадывался, что на самом деле налито в фирменные стаканы с логотипом РЖД.

Руководство давало указание добавлять соду в определенной пропорции. Бывалая вагоновожатая поведала, что делалось это с целью сделать чай более душистым и наваристым. Он приобретал чудесный аромат и яркий цвет.

Мало того, небольшое количество соды прекрасно спасало от изжоги. Сегодня такие коктейли в поездах уже не готовят. На смену листовому некачественному пришел пакетированный чай, который и на вкус и на цвет хорош без всяких добавок, пишет МК.

На первый взгляд может показаться, что работа с элитными пассажирами в VIP-вагонах — это предел мечтаний для каждой проводницы. Шутка ли: там можно заработать баснословные деньги и поправить свое финансовое положение.

Кроме того, среди туристов не встречается откровенных маргиналов, как это иногда бывает в электричках или других поездах. Но выяснилось, что на деле путешественники там тоже могут преподнести неприятные сюрпризы.

Как рассказала одна из пользовательниц Сети, ей приходилось по долгу службы выполнять все требования олигархов. Некоторые просили ее составить им компанию за праздничным столом, другие — настаивали на интимных отношениях. Проводница не имела право отказать влиятельным пассажирам, которые воспринимали ее как обслуживающий персонал.

«Приходилось это делать тоже. Ведь если не выполнить желание олигарха, то последствия будут не предсказуемыми. В лучшем случае, уволят и оставят без денег», — приводит слова девушки Дзен-канал «Вне сознания».

Гораздо чаще маленькие девочки мечтают о работе стюардессой в небе, чем о должности проводницы. Кажется, что на железнодорожном транспорте у работницы слишком много обязанностей, а при этом зарплату за них они получают очень среднюю.

Но оказалось, что и в поездах можно хорошо заработать. Особенно если выпадает шанс поработать в VIP-вагонах, где передвигаются бизнесмены и звезды.

В этом на собственном примере убедилась одна из проводниц. Она два года провел бок о бок с элитными пассажирами, выполняя каждое их требование.

Девушка должна была выглядеть с иголочки в отглаженной форме и в туфлях на высокой шпильке. Также ей следовало следить за состоянием кожи, не допуская появления прыщей или раздражения.

Кроме того, от проводниц требовалось соблюдать абсолютную конфиденциальность о своих пассажирах. Взамен они получали отличную зарплату.

«Деньги платили бешеные — получала в месяц до 3 миллионов рублей. Как только я услышала эту сумму, у меня закружилась голова», — приводит слова девушки Дзен-канал «Вне сознания».

Загадочная смерть проводника РЖД потрясла всю страну. Трагедия произошла в 2022 году летом. Молодой парень вышел в рейс, не подозревая, что он станет последним.

Владимир Макаренко поранил руку в вагоне. Как именно, неизвестно, но царапины оказались роковыми. 38-летний мужчина из поезда написал родным сообщение, рассказав, что чувствует себя очень плохо.

Рука его распухла, а сознание затуманилось. Но почему-то коллеги не оказали вагоновожатому помощи и не сразу сняли с поезда. В Перми он поступил в больницу уже угасающим. Врачи сразу сказали, едва ли выживет.

Макаренко скончался в тот че вечер в реанимации, пишет портал «Секрет фирмы».

Россияне начали массово жаловаться на отсутствие достойного сервиса в поездах. Касается это составов, следующих в сторону Крыма.

На сайте компании «Гранд Сервис Экспресс» было заявлено, что теперь в пути можно воспользоваться бесплатным сервисом развлечений. Детям предлагали получить доступ к обучающим играм и курсам, взрослым к фильмам, музыке и другому контенту.

Задумка была хорошей, но вот воплотить ее в жизнь пока не получилось. В частности, из-за отвратительного качества интернета. Wi-Fi ловит только на станциях, а по пути следования постоянно происходят сбои.

«А наша главная по вагону сразу помогла. Сказала: ничего не работает и не пытайтесь даже», — цитирует туристов портал «Турдом».

О правиле «не прислоняться к двери» во время поездок в метро знает каждый пассажир, но есть куда более важные нормы, о которых в скоростных вагончиках не пишут вовсе. Из-за нарушителей, при этом, сбиваются с графика сразу несколько поездов.

Сотрудница московского метрополитена заявила, что ни при каких обстоятельствах нельзя придерживать закрывающиеся двери, даже если зайти не успевает ваш член семьи.

«Думаешь, ты джентльмен? Ты плохой! Поезда едут строго по расписанию. Например, приехал на станцию Выставочная в 7:20, а уехать должен в 7:21. Время стоянки поезда отведено строго на высадку и посадку», — объяснила девушка в личном блоге.

И если пассажир задерживает отправление метро — а с открытой дверью оно не тронется с места — ради эффектной, но опаздывающей девушки, то страдают и другие составы, идущие следом, заявила работница Мосметро.

«Начинают останавливаться на линии, сбивается график, пассажиры опаздывают на работу. Поэтому никогда не держи двери!»