Китайские автомобили

В первом квартале 2024 года в России на 48% возросло количество аварий, в которых участвовали китайские автомобили. По данным отчёта Страхового дома ВСК, опубликованного на Motor.ru, наиболее часто в ДТП оказываются машины брендов Chery, Haval и Geely.

На эти три марки приходится значительная часть всех аварий с участием китайских авто: 26%, 19% и 16% соответственно. Также отмечается участие в авариях машин Lifan и FAW, которые составляют 7% и 6% от общего числа происшествий.

Среди отдельных моделей наибольшую долю аварий занимает Chery Tiggo 7 Pro — кроссовер, который фигурировал в 10% всех ДТП с участием китайских автомобилей. Следом идут Haval Jolion, Haval F7 и Geely Coolray с 8%, 6% и 5% соответственно.

Согласно тому же отчёту, в 2024 году стоимость обслуживания автомобилей китайских марок уменьшилась на 6%. При этом, в зависимости от бренда, размер средних выплат по ОСАГО варьируется: самые маленькие выплаты приходятся на марки Dongfeng, JAC и Tank, в то время как у GAC, Haima и Hafei фиксируются наиболее высокие выплаты.

Ремонт автомобилей BYD, Zotye и FAW также считается относительно дорогим. Сравнительно с Kia и Hyundai, средние затраты на восстановление после ДТП у Haval, Chery и Geely находятся примерно на одном уровне.

Автомобилисты из России обвинили Chery в сбоях системы полного привода. Покупатели китайских авто столкнулись с проблемами в работе муфты: 4WD не подключается, даже когда это необходимо.

Раньше жалоб на функционирование полноприводных кроссоверов Chery не поступало, но теперь выяснилось, что причина в новых деталях: в прошлом году муфты ZF и BorgWarner были заменены на китайские аналоги Faps, что и вызвало недоработки.

Замена муфт не была официально анонсирована Chery, и что хуже — номера компонентов не изменены, поэтому владельцы предполагали, что используются немецкие детали. На деле же качество полного привода ухудшилось, и это подтверждается жалобами пользователей. Некоторым автовладельцам не помогла даже перепрограммирование: после обновления прошивки появились вибрации и шум, сообщил портал «Китайские автомобили».

Представители Chery в России признают проблему и сообщают, что исправление ошибок в прошивке находится на заключительной стадии тестирования. К концу месяца недовольные работой муфты клиенты будут приглашены к дилерам для решения возникших вопросов.

Страховые компании и эксперты-антикриминалисты, опрошенные «Газетой.Ru», прогнозируют массовые угоны китайских автомобилей в России в ближайшие два года. В зоне риска находятся такие модели, как Haval, Chery и Geely, которые отстают по уровню защиты от угонов на 15 лет по сравнению с японскими и корейскими брендами.

«Мы ожидаем всплеск угонов в ближайшие год или два. Китайские автомобили все больше захватывают российский рынок, и с ростом их числа возрастает и потребность в запчастях», — отметил начальник отдела андеррайтинга каско компании МАКС, Игорь Устинов.

По словам Устинова, рост числа угонов коснётся как массовых моделей, таких как Haval Jolion и Chery Tiggo, так и премиальных китайских электромобилей, таких как Li Auto и Zeekr, которые ввозятся в Россию по параллельному импорту без официальных представительств.

Павел Яковлев, старший управляющий департаментом розничного страхования «РЕСО-Гарантии», также указывает на возможный дефицит запчастей.

«Недостаток запчастей может возникнуть, когда автомобилей на рынке будет много, а запчастей на всех не хватит, или их стоимость не будет удовлетворять потребителей, что приведет к увеличению обращений к авторазборкам», — говорит он.

Александр Матвиенко из «Ингосстраха» считает, что угроза угонов возрастет с появлением серьезных проблем с запасными частями для китайских авто и открытием границ на западном направлении.

Среди моделей, которые будут пользоваться особенным спросом у угонщиков, «Абсолют Страхование» называет Chery Tiggo 7 Pro и Haval Jolion. В «Страховом доме ВСК» отмечают, что востребованы у угонщиков автомобили Chery и Exeed стоимостью от 3 млн рублей, хотя пока такие угоны происходят нечасто.

В марте этого года цены на оригинальные запчасти для китайских автомобилей немного снизились — в среднем на 1,7%. Это данные от Национального агентства промышленной информации, которые они поделились в своем Telegram-канале.

На некоторые важные детали отныне придется тратиться меньше: например, решетка радиатора подешевела на 18,1%, а капот — на 6,2%.

Но не всё так радужно, потому что есть детали, которые, наоборот, подорожали. За задний бампер теперь придется выложить на 19,2% больше, а за заднюю фару — на 14,2%.

Интересно, что в России много машин солидного возраста: по последним данным, более 32 млн легковушек уже перевалило за 10 лет. Так что владельцам старых авто особенно актуально следить за ценами на запчасти.

С начала апреля в России ввели новые условия для ввоза автомобилей по параллельному импорту. Теперь машины, ввозимых из стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС), включая Армению, Белоруссию, Казахстан и Киргизию, станут дороже на сотни тысяч рублей.

По новым правилам, при импорте автомобилей теперь необходимо уплачивать увеличенный утильсбор, что автоматически ведет к удорожанию конечной цены для потребителей.

Дополнительные платежи значительно отличаются в зависимости от объема двигателя автомобиля, начиная от 306 000 рублей за автомобили с двигателем до 2 литров и доходя до более чем 1 миллиона рублей за автомобили с моторами 3.5 и больше. Даже для электромобилей предусмотрена доплата в размере 360 000 рублей.

Для покупателей это означает значительное удорожание автомобилей, которые ранее можно было приобрести по более привлекательным ценам. К примеру, внедорожник Geely Monjaro теперь обойдется минимум в 4,5 млн рублей, что на 600 000-900 000 рублей дороже, чем ранее. Такое повышение цен может отразиться на спросе и выборе потребителей, заставляя их искать альтернативные варианты или вовсе отказываться от покупки.

Достать новую иномарку нынче трудно и дорого, а отечественный автопром нередко вызывает у водителей недоверие. Но выход из ситуации все же есть.

Автоэксперт «Кардан-Баланса» Александр Приходько отметил, что на российском рынке остались марки бюджетных машин, которые незаслуженно обходят вниманием. Они столь же просты и надежны, а найти для них запчасти не составит труда.

Качественные машины сегодня доступны только по параллельному импорту. Большинство привозимых энтузиастами автомобилей — вторичка, да и та по бешеным ценам. Купить новую иномарку можно, но сделана она будет китайскими мастерами.

Автопроизводители КНР в этом году намерены продать 250 тысяч машин. Это 32 % рынка — в два раза больше, чем в 2022-м. Российская промышленность рассчитывает занять 55 %, сообщает РИА Новости.

Цены на автомобили растут как на дрожжах каждую декаду, и многие бренды в первую очередь заботятся о собственных доходах, а не о клиентах. Благо хотя бы китайские производители решили пойти навстречу россиянам.

Порталу КП объяснили в Совкомбанке, что на модели Chery, Exeed и Omoda можно оформить рассрочку без переплат на 78 месяцев независимо от суммы займа. Например, если брать кредит не на всю цену авто, а лишь на его часть, ежемесячные выплаты окажутся смехотворными.

Дилеры забили тревогу, что в России в недалеком будущем возможен дефицит иностранных автомобилей. Автоэксперт Игорь Моржаретто заявил, что паниковать не стоит, хотя определенные опасения в некоторых сегментах все-таки не беспочвенны.

В беседе с порталом BLITZ+ специалист заметил, что далеко не все зарубежные марки ушли с российского рынка. Некоторые сократили продажи, а другие просто на время приостановили производство.

Сейчас китайский бренд Chery стремительно набирает обороты в России и становится чуть ли не самым популярным автомобильным брендом из Поднебесной. В 1997 году в небольшом китайском городе Вуху правительство Китая основало фирму Qi Rui, половина акций которой принадлежит государству, а вторая половина — провинции, в центре которой открылась компания.