Проблемы и слабости Toyota Auris

В 2007 Toyota впервые развела одну модель в разных кузовах: Corolla X в кузове седан сохранила классическое имя, хэтчбек же назвали Auris. Соответственно, агрегатная база у этих автомобилей одинаковая и проблемы плюс-минус одни на двоих.

Проблема 1: текущая крыша

Протечки крыши из-за некачественной обивки салона преследовали владельцев как Corolla, так и Auris. К чести Toyota, брак охотно устранялся по гарантии, поэтому на вторичке скорее всего уже будут доработанные варианты.

Проблема 2: «маленькие» моторы

Двигатели 1,4 л на дорестайлинговых Auris и 1,33-литровый на модернизированных сразу ломают репутацию Toyota как супернадежного производителя. Покупателям машин с 1,4 надо готовиться к залеганию поршневых колец и люфту коленвала. Более новый агрегат 1,33 тоже не образец долговечности: владельцы массово жаловались на повышенный расход масла, от которого спасает только переборка двигателя.

Проблема 3: «робот»

Промежуточный вариант — уже не механика, но еще не полноценный автомат. Конструкция убогая сама по себе: «роботы» медлительны при переключениях, ни о какой динамике говорить не приходится в принципе. Плюс, ломучие: по гарантии владельцам, конечно, меняли сцепления и вилку включения. Но покупатель Toyota вправе рассчитывать на беспроблемную езду без лишних визитов в сервис.

Если надо машину с двумя педалями, то смотреть надо сразу в сторону рестайлинговых машин — они агрегатируются 4-ступенчатым автоматом. Тоже не предел мечтаний, но точно лучше и долговечнее робота.