Почему в США тягачи с «носом», а в отечественные — без

Разница компоновки грузовых кабин не только эстетическая, она также влияет на комфорт и безопасность дальнобойщика. Но дело даже не в этом: по разные стороны океана — разная законодательная база.

В США никак не ограничена длина всего автопоезда — только полуприцепа. В ЕС и СНГ сложнее: закон и техрегламенты регулируют не только длину и прочие габариты тягача, но и суммарную длину автопоезда. Последняя не должна превышать 16,5 метра.

Соответственно, автопоезд с бескапотным грузовиком может нести за собой чуть больше груза. Но — ценой комфорта водителя и удобством сервиса: бескапотные кабины сложнее в обслуживании, да и безопасность водителя в случае столкновения ниже, чем у капотных фур.

С другой стороны, бескапотные грузовики лучше в плане обзора и управляемости — тоже своего рода элементы безопасности.