Как продлить жизнь шипованным покрышкам

1. Обкатка

Заводская штамповка шипов в протектор неидеальна: часть шипов после конвейера сидят глубже, часть — сильнее выступает над поверхностью. Чтобы они в резине «устаканились» на своих местах, после покупки шину надо прикатать.

В щадящем режиме, двигаясь не быстрее 100 км/ч по заснеженному покрытию или не быстрее 70-80 км/ч. Через 500-1000 км обкатки шипы под действием трения окончательно займут положенное место в резине.

2. Жесткие торможения на асфальте

Шип в колесе нужен для пробивания ледяной корки и в целом — сцепления на обледенелом покрытии. Езда по асфальту — в принципе не типичная история для шипованных шин: как минимум железо шипа стачивается быстрее.

Но самое губительное — экстренное торможение на асфальтовом покрытии, которое натурально выворачивает шип из протектора.

3. Букс при разгоне

Вреден на любом покрытии — даже на родном для «шиповок» льду. Проскальзывание колеса сопровождается центробежной силой, которая вырывает шипы из резины.