Как продлить ресурс тормозов

Записывает советы
Записывает советы
Источник изображения

Фотобанк — legion-media.ru

Записывает советы
Источник изображения

Фотобанк — legion-media.ru

Все советы по ресурсу обычно сводятся к «корректировке манеры езды», но мало кто конкретизирует, как именно ее надо корректировать.

Колодки и диски, пожалуй, наиболее трущиеся детали во всем автомобиле, и срок их службы на общем фоне невелик. Но его можно продлить.

Чаще ездить накатом

Чтобы диски с колодками терлись как можно реже, можно довериться физике. Например, не гнать до упора на светофор и тормозить каждый раз в последний момент в пол уже у стоп-линии на перекрестке. А, завидев издалека желтый сигнал, отпустить акселератор и двигаться какое-то время накатом. Часть скорости погасится сама собой, перед светофором тормозить можно будет мягче, с меньшим усилием на педали — и с меньшим же трением колодок и дисков.

К этому совету нужна обязательная приписка «По возможности». Нарочно «тошнить» в плотном потоке, конечно, не стоит, но если обстановка позволяет максимально оттягивать момент торможения движением накатом — надо пользоваться.

Тормозить двигателем

Подходит в основном для машин с «механикой», хотя и на АТ/роботах тоже можно. Пусть и с оговорками: создавая дополнительный тормозной момент двигателем, замедляешься эффективнее, но и для мотора/трансмиссии создаешь риски.

Как это работает: если на ходу включить пониженную передачу (а то и на 2 вниз) и отпустить акселератор, появляется дополнительное замедление за счет аэродинамических потерь, трения в трансмиссии и процессов в самом моторе.

Но тормозной момент двигателя работает и против двигателя: повышается нагрузка на поршневую группу, коленвал. Поэтому использовать торможение двигателем надо с умом, найти золотую середину: чтобы способ и в более эффективной остановке помогал, и в то же время не давал избыточную обратную нагрузку на двигатель/трансмиссию.

Регулярно проверять

Многие автомобилисты обращают внимание на состояние тормозных механизмов только после первых скрипов/скрежетов/свиста. Не надо так: раз, а лучше два в год необходим осмотр непосредственно дисков/колодок, но и всей тормозной магистрали, уровня тормозной жидкости. Да, обслуживание выйдет чуть дороже. Но в заботливых руках тормозная система проживет дольше.