Этот проверенный способ гарантированно продлит жизнь вашему «автомату»
Фотобанк — legion-media.ru
Почему-то об этом часто не пишут даже в руководстве по эксплуатации, но один визит в сервис может надолго продлить жизнь автоматической трансмиссии любого типа — будь то вариатор или «робот».
Если открыть мануал на российские модели Renault или Lada Xray с вариатором (которые до недавнего времени производились в стране), то в рекомендациях по замене масла в узле там будет написано: «Масло залито на весь срок службы». То есть его замена по ходу эксплуатации как будто и не требуется.
А вот в мануалах к автомобилям концерна VAG после 2012 года требование по замене масла, наоборот, появилось даже для Volkswagen и Skoda с «сухими» коробками линейки DQ200.
И это правильно: масло в любой автоматической трансмиссии надо менять каждые 40-60 тысяч километров, потому что в процессе эксплуатации во внутренностях узла неизбежно появляются продукты износа, которые забивают полости, препятствуют циркулированию масла и ускоряют процесс выхода узла из строя.
Это касается и вариаторов Jatco с тех самых Renault и Nissan, и роботов DSG, и классических гидротрансформаторных автоматических трансмиссий. Ставшая легендарной «ломучесть» АКПП AL-4 (DP 0) на «французах» — нередко следствие все той же нерегулярной замены масла. Итог — как везде: жидкость с продуктами износа, стружкой забивает полости, приближая кончину узла.
И наоборот: регулярная замена ГСМ в АКПП любого типа удлиняет жизнь коробке. Даже если завод-изготовитель не посчитал нужным предупредить автомобилиста.