Авиакатастрофа

Вечером 24 ноября в аэропорту турецкой Антальи произошло ЧП, лишь по воле случая обошедшееся без жертв. Самолет SSJ-100 российской компании «Азимут» совершил жесткую посадку и загорелся. На борту было 87 пассажиров, среди них дети. Плюс 4 человека экипажа.

Во время приземления в Анталье был сильный ветер. Пассажиры почувствовали резкий удар при жесткой посадке, а потом хвостовую часть окутало дымом.

Людей спасло то, что вылившийся из топливных баков керосин загорелся на бетоне взлётно-посадочной полосы. Да и пожарные турецкого аэропорта не промедлили. Сразу же начали тушить пламя и выводить людей по надувным трапам.

Спасшиеся пассажиры рассказывают, что на выход рвались сильные взрослые, хотя по правилам сначала выводят детей.

Но нашелся человек, который не поддался панике. Султан, обычный продавец фруктов из Краснодара, который летел в Египет с пересадкой в Анталье, помог запаниковавшей стюардессе открыть аварийный выход и выпустил людей.

Героем себя не считает, хотя и праздновать второй день рождения будет. Тем более что на свой стыковочный рейс не успел.

В 2023 году в России было зафиксировано минимальное количество авиационных происшествий за последние десять лет, как показывает доклад Межгосударственного авиационного комитета (МАК). Всего произошел 21 инцидент, включая 11 катастроф, в результате которых погибло 20 человек. Это значительное снижение по сравнению с 2016 годом, когда произошло 52 происшествия и погибли 59 человек.

Отмечается, что в 2018 году был зафиксирован антирекорд по числу жертв — 128 погибших. Важно упомянуть, что доклад не включает инциденты, связанные с незаконным вмешательством в деятельность авиации, и не содержит данных о безопасности полетов относительно количества вылетов.

Кроме России, в других странах, участвующих в межгосударственном соглашении о гражданской авиации, в 2023 году было зафиксировано 26 авиапроисшествий, что на 1,5 раза меньше по сравнению с предыдущим годом и является лучшим показателем с 2006 года. Однако число катастроф и погибших в этих странах осталось примерно на том же уровне, что и ранее.

Даже дорогущие самолеты лучших европейских авиакомпаний не застрахованы от ЧП на борту. Никас Сафронов все прелести полетов с Air France прочувствовал на себе.

Авиарейс из Баку, на котором прославленный художник летел в Париж, попал в эпицентр страшной грозы. И если в случае с жуткой тряской по пути в Эквадор живописец отделался легким испугом, то здесь все было куда страшнее — буквально как в фильмах ужасов.

«Молния попала в самолет и что-то там воспламенилось. Видел, как он горит».

По словам деятеля искусств в беседе с порталом  BLITZ+, он нашел способ не паниковать, несмотря на дым и пламя, отчетливо виднеющиеся в окне. Сафронов знал, что доберется до Франции в целости и сохранности, как и остальные пассажиры.

«Кто-то в шоке, дети начали реветь, а я молился и понимал, что все будет хорошо».

Алла Пугачева боится летать чуть ли не с детства, и этот страх передался многим мужчинам в ее окружении. Происшествие с супругом Примадонны в нескольких километрах над землей едва не закончилось страшной трагедией.

Никас Сафронов в беседе с порталом BLITZ+ впервые назвал причину, из-за которой Александр Стефанович до конца своих дней не летал и даже на поездах не ездил после злосчастного авиарейса.

«У него просто были случаи, когда в самолете все отключилось и он загорелся. Еле-еле сели. После этого возник страх, он больше никогда не летал, боялся».

По словам художника, фобия стала настолько жуткой, что кинорежиссер мог переносить всего лишь один вид транспорта, да и то — с большими оговорками.

«Ездил только на машине, но со скоростью 50-60 км в час. Хотя говорил, что объездил всю Европу».

Никас Сафронов за свою долгую плодотворную карьеру облетел едва ли не весь мир и в одном из рейсов натерпелся страху на всю оставшуюся жизнь. Живописец уже не верил, что все закончится хорошо.

Художник направлялся в Южную Америку рейсом одной из британских авиакомпаний, вдоволь насмотревшись на Лондон и Кубу в тысячах километрах над землей, когда лайнер вдруг начал ходить ходуном.

«Сильная турбулентность застала, когда над океаном летел в Эквадор. Английская компания была. Так трясло, будто на американских горках».

В беседе с порталом BLITZ+ член Российской Академии искусств признался, что это был его самый странный (но не страшный — ужасов Сафронов насмотрелся на другом рейсе) перелет в жизни. Даже члены экипажа были готовы к тому, что все закончится плачевно.

«Заставили надеть маски. Думали, вот-вот разобьемся».

Командир рейса «Уральских авиалиний» Сочи — Омск уберег не только 161 пассажира, но и лайнер Airbus 320А, который приземлился в поле без серьезных повреждений. А вот коллеге Сергея Белова из Франции так не повезло.

Пилот авиакомпании Air France заходил на посадку в американском Торонто, когда разразилась ужасная гроза. Видимость упала до минимума, и неудивительно, что лайнер А340 не смог остановиться на взлетной полосе, рухнул в глубокий овраг за ее пределами и загорелся от удара.

«Люди на борту сначала думали, что приземлились благополучно, и с облегчением аплодировали. Всего несколько секунд спустя стало очевидно — не все в порядке», — передавал портал LA Times.

В тот злосчастный день 2 августа 2005 года внутри А340 находились 309 человек, но, хоть его корпус пламя объяло целиком в считанные секунды, удалось обойтись без жертв.

Пассажиры и члены экипажа эвакуировались за две минуты — серьезные травмы получили лишь 12 из них.

«Самолет горел, и валил дым. Это было действительно очень страшно. Все были в панике. Люди кричали и выпрыгивали как можно быстрее, ведь боялись, что он взорвется», — сообщали выжившие.

Рейс Москва — Бишкек посреди ночи запросил экстренную посадку. В системах авиалайнера произошел сбой, и пассажиры уже готовились к худшему — среди них была и Маргарита Симоньян.

Тогда еще журналистка ВГТРК вместе с коллегами летели домой и, в преддверии возвращения на родину, не стеснялись прикладываться к алкоголю. Заявление стюардессы о том, что у аэробуса отказала гидросистема, максимально отрезвило всех.

«Наш пуловский передовой борт едва не приземлился на том свете. Пшеницы рядом не наблюдалось, был декабрь», — вспомнила медиаменеджер в Telegram-канале историю 20-летней давности, проведя параллель с происшествием на «Уральских авиалиниях».

Единственным шансом спастись оказался аэропорт Актюбинска, только вот он оказался закрыт. Пилоты, впрочем, на это наплевали — пошли на посадку, и без приключений не обошлось и здесь.

«Как-то быстро все протрезвели. Дым стоит страшный: все нервно курят. Начали мы кружить над этим темным, неживым аэропортом. Закрылки не выходят, опять набираем высоту. Но сели, как вы понимаете».

Считается, что в авиакатастрофе шансов выжить нет ни у экипажа, ни у пассажиров. Однако это не так. И вот один из наглядных примеров, когда терпящий бедствие борт приземлился благополучно.

Речь не только об аварийной посадке лайнера «Уральских авиалиний», случившейся под Новосибирском. За границей тоже зафиксировано немало подобных случаев. Дело было еще в 2000 году. Самолет направлялся с Крита в сторону Германии, когда пилот обнаружил, что шасси при взлете убрать не получилось.

В воздухе это сделать было уже невозможно. Поэтому капитан принял решение добраться до ближайшего аэропорта в Мюнхене, а потом уже продолжить рейс. Перед посадкой необходимо было сжечь все горючее.

Но пилот допустил роковую ошибку, забыв, что топливо расходуется слишком быстро из-за злополучных шасси. В итоге борт почти с пустым баком еле долетел до Вены. Никто из 143 пассажиров не получил ни царапины при посадке, пишет МК.

Пилот Сергей Белов повторил подвиг коллеги Дамира Юсупова во время рейса Сочи — Омск. Счастливая пассажирка самолета «Уральских авиалиний» поделилась первыми кадрами после того, как шасси Airbus А320 коснулись земли.

Аэробусом летело 170 человек, из них 23 — дети, и уже известно, что причиной экстренной посадки в пшеничном поле под Новосибирском оказался отказ гидравлической системы, автоматически отключивший тормозные закрылки.

«Пилоты не посадили самолет в Омске, чем предотвратили страшную трагедию. Экипаж опасался, что самолету не хватит длины ВПП омского аэропорта и они на полной скорости выкатятся за ее пределы», — заявили источники Telegram-канала Shot.

На подлете к пункту назначения, заявила одна из пассажирок в соцсетях, члены экипажа предупредили о «нелетной погоде» и перенаправлении рейса.

«Посадили на поле, отбежали все подальше от самолета, возгорания никакого не было. Так, один бок немного закоптился», — объяснила россиянка.

Британский лайнер BAC1-11-50 как ни в чем не бывало летел из Бирмингема в Малагу, когда на высоте в пять километров произошла декомпрессия. Из кабины выбило с корнем плохо закрепленное лобовое стекло, и казалось, что шансов выжить у экипажа нет, но как бы не так.

Не ожидавший подвоха командир воздушного судна Тим Ланкастер после успешного взлета ослабил ремень безопасности, и внезапный поток ветра буквально выкинул его из кабины в образовавшуюся дыру.

Ноги мужчины зацепились за приборную панель со штурвалом, но потихоньку начали соскальзывать. От падения в пропасть пилота спас бортпроводник, обхвативший Ланкастера за лодыжки, только вот затащить его обратно не удавалось — сопротивление воздуха было слишком уж сильным.

Полет пришлось продолжать уже без стекла, и реактивный авиалайнер с торчащим из кабины командиром начал стремительно терять высоту.

Проводник обморозил руки, однако не отпустил начальника — весь экипаж был уверен, что Ланкастер уже мертв, но его тело могло запросто попасть в двигатель самолета.

Спустя несколько минут после аварийной посадки, делились деталями в шоу «Расследование авиакатастроф», мужчина, которого заочно уже «похоронили», пришел в себя.

Он пережил 22 минуты полета буквально прикованным к фюзеляжу при 17 градусах мороза и первым делом попросил поесть.