Алексей Кочемасов

Пилоту не пристало входить в самолет хмурым и понурым — его недовольство или раздраженность может запросто перепугать пассажиров. Но, когда дело доходит до утренних рейсов по злосчастному направлению, радости на лицах пилотов вы не увидите.

Даже полеты в тумане или турбулентность над океаном по уровню стресса — ничто, на фоне путешествий на восток, заявил Алексей «Летчик Леха» Кочемасов в Telegram-канале. От такого стресса не спасают даже темные очки.

«Солнце светит прямо в глаза, если лететь на восток. Самое трудное — встретить восход солнца!»

Опытный пилот заметил, что именно в эти моменты его коллег обычно сильнее всего клонит в сон, потому приходится бороться не только с непокорным штурвалом, но и с резко накатившей усталостью.

«Спать нельзя! Еще мгновение, и из-за края расплавленного горизонта в глаза ударяет нестерпимый свет».

Неосторожная шутка во время рейса Москва — Норильск довела пассажиров до белого каления. Сотрудница «Аэрофлота» подняла на уши даже собственных коллег и быстро поплатилась за это.

В переполненном ТУ-154 летели десятки матерей с маленькими детьми, но даже это не помешало бортпроводнице-скандалистке разыграть клиентов.

«Берет она микрофон и объявляет: “Уважаемые пассажиры, мы вошли в зону повышенной радиации. Просьба снять подголовники с кресел и одеть себе на голову”» — вспомнил случай из советского прошлого пилот Алексей Кочемасов в Telegram-канале.

Эти самые тряпичные подголовники в те времена шили в форме трусов, а потому неудивительно, что командир рейса, выйдя из кабины в салон немного размяться, тут же забежал обратно, едва сдерживая хохот.

«Открывает шторки и... Весь салон сидит с трусами на голове, некоторые позалезали туда вместе с детьми. Командир закрывает шторки, молча поворачивается к нам. И у нас, и у него в глазах стоят слезы от сдерживаемого смеха. Бригадиршу после этого, все-таки, уволили».

Безопасность полетов зависит от пилотов и авиадиспетчеров всего-то на 20% — оставшиеся 80 лежат на плечах необычного «зоопарка». Ни один авиалайнер не оторвет колеса от земли, пока не разрешит «слон».

Такого необычного прозвища от летчиков и стюардесс удостоились техники, чье призвание — копаться в двигателях авиалайнеров. Самое крупное наземное животное и сотрудников аэропорта связывает их непростой труд.

«"Слонами" этих ребят называют потому, что вся самая тяжелая и грязная работа на их плечах. Но именно Слон — хозяин самолета!» — заявил пилот Алексей Кочемасов в Telegram-канале.

Авиатехники следят за мотором, гидравлической системой, шасси и остальной технической начинкой лайнеров, первыми появляясь в салоне во время подготовки к полету, объяснил «Летчик Леха».

«Расчехляют, заправляют, доливают масла, меняют колеса и так далее. В общем это отец родной для самолета и пилотов!»

В сленге членов экипажа запросто можно запутаться — тут тебе и охотники за привидениями, и слоны. В местной «фауне», как оказалось, нашлось место даже обезьянам.

«Мартышки» появляются на борту самолетов сразу вслед за «слонами», и их работа не менее важна, чем у коллег. Они — инженеры авиационного и радиоэлектронного оборудования. Проще говоря, электрики.

Сами «мартышки», между прочим, делятся на разные категории — зависит от подспециальностей. Однако выдумывать для каждой из них собственное прозвище пилоты не захотели, и между собой называют коллег попросту «спецы».

«Данному контингенту приходиться лазить про всяким лючкам, потолочным панелям, потайным тесным отсекам, где располагаются километры проводки, и куда часто, без обезьяньей ловкости просто не добраться!» — объяснил летчик Алексей Кочемасов в Telegram-канале.

У сотрудников авиакомпаний, как и почти в любой другой специальности, есть свой сленг, который пассажиры поймут навряд ли. Известный пилот решил приоткрыть завесу тайны для «простолюдинов».

В авиакомпаниях, кормящих клиентов во время рейсов, есть специальные люди в аэропорту, которые заходят в самолет почти сразу после посадки. К следующему полету салон нужно вычистить до блеска, объяснил Алексей «Летчик Леха» Кочемасов.

«После рейса в салоне остается форменный свинарник. На борт приходит специальная, аэропортовская бригада уборщиков “охотники за приведениями” и начинается уборка», — объяснил пилот в Telegram-канале.

При этом, если летите лоукостером, то встречу с загадочными «охотниками» придется отложить, ведь без еды в рейсе никаких «приведений» ловить не придется. Мусора становится гораздо меньше, а потому с ним справляются сами стюардессы.