Как сохранить подвеску. Три способа

Запчасти дорожают и в дефиците, поэтому вопрос «как сохранить имеющееся» встает особенно остро. Взять хотя бы подвеску.

Покрытие в большинстве регионов России за последние 10 лет неплохо «причесали», и стереотипы о «дураках и дорогах» стал немного забываться. Но расслабляться рано: подвеска — та часть автомобиля, которая постоянно находится в контакте с дорогой. И какой бы хорошей (нормальной) она ни была, нагрузка есть, и задача автовладельца — эту нагрузку снизить.

Не «обуваться» в низкопрофильные шины

Мода на колеса с тонким слоем «изоленты» поверх диска от премиум-сегмента докатилась до массового — та же Vesta SW Cross с завода обувается в «семнадцатые» низкопрофильные колеса.

Это плохо: тонкий слой резины не работает в полной мере как демпфер, то есть не снижает кинетическую энергию удара. Подвеска с такими колесами получает большую нагрузку, чем на шинах с высоким профилем. А это напрямую влияет на ее ресурс.

Плюс, низкопрофильные покрышки проще распороть, а боковые порезы лечатся не всегда.

Использовать силикон и другую автохимию

Существенно продлить жизнь подвеске поможет регулярное смазывание резинотехнических деталей силиконовыми смазками. Они защитят пыльники и сайлентблоки от преждевременного иссыхания. Плюс, снизят воздействие агрессивной внешней среды (грязь, пыль, реагенты).

Регулярное обслуживать

Не ждать, когда припечет по-крупному, а систематически делать мелкие работы. Та же балансировка колес: вроде, мелочь, но. Создаваемые разбалансированными колесами вибрации передаются на подвеску и детали рулевого механизма, что не продляет им жизнь.

Сход-развал сюда же: за углами установки колес надо следить и систематически и поправлять, если «уехали». Криво смотрящие колеса создают дополнительную нагрузку на подвеску. Не говоря о том, что портят управляемость и напрямую влияют на безопасность движения.